Ny lounge ger förhandstitt på BRA

BRA Lounge

BRA lounge på Landvetter

– Det är ett sätt för oss att klara de ökade passagerarströmmar som vi haft de senaste åren. Faktum är att vi ligger sju år före planeringen, de här nivåerna trodde vi inte att vi skulle nå förrän 2022. Det tog oss många år av förhandling med tullen men nu har vi ett flöde genom terminalen som fungerar utmärkt, säger Fredrik Olsson, kommunikationschef på Landvetter.

Malmö Aviations lounge ligger mitt emot gate 16, den egna hemmagaten där trafiken från Bromma i de allra flesta fall angör.

– Det gör att passagerarna kan sitta i loungen och se när det är dags för boarding, säger Anders Engzell på Malmö Aviation.

Det är inte bara Malmö Aviation som härskar i den nya loungen. Det fortsatta samgåendet med Sverigeflyg gör att även de passagerarna är välkomna in. Gotlandsflyg har en direktlinje till Visby från flygplatsen och de övriga bolagen i gruppen matar även de in passagerare via huben på Bromma. Redan i september/oktober kommer en förlansering av det nya, sammanslagna flygbolaget BRA och i december sker det officiella namnbytet.

– Loungen här ger en del ledtrådar till hur vårt nya koncept kommer att se ut, säger Mathias Winberg, regionchef för Malmö Aviation i Göteborg.

Det tyder i så fall på att det är klassiskt skandinavisk design och färgval som är rättesnöret. Loungen går i ljusa pastellfärger, grått och trävitt. En design som ska vara genomgående också i kommande logo och inredning i flygplanen.

– Vi vill ta fram en helt ny profil. Vi har ju en mängd olika färger att ta hänsyn till i de olika flygbolagen, säger Mathias Winberg.

BRA Linjenät

Något som däremot inte kommer att ändras är trafikstrukturen och linjenätet. Det är inrikestrafik i Sverige som gäller även efter att BRA blir offentligt och då kommer att stå för cirka 30 procent av den svenska inrikesmarknaden. Det har visserligen talats om ett första steg utomlands med en linje från Bromma till London, särskilt med den kapacitet som de nya Bombardier-maskinerna tillför, men det finns inga konkreta planer på det.

– Vi flyger ju mycket charter utomlands men när vi tittar på nya linjer är det inom Sverige som är i fokus. Ser man på vår linjekarta är vi väl försedda med destinationer i södra Sverige så det är ju inte svårt att lista ut att det är norrut det i så fall kan bli aktuellt.

Skellefteå - Bromma är en linje som funnits med i spekulationerna i många år. Landvetter ser gärna en direktlinje till Luleå, som har en marknad för nonstop-trafik som SAS nu närmat sig. Kiruna kan också vara aktuellt till Bromma när väl de nya flygplanen kommer. Linjeutvecklingen underlättas också av att BRA på sikt ska ha en flotta med enbart Bombardier C-series och ATR när väl Avro och SAAB fasats ut. Det gör dispositionen av flottan i linjenätet enklare.

– Men redan nu räknar vi med att börja flyga direkt Göteborg – Umeå, utan mellanlandning på Bromma vissa avgångar kring helgerna. Men det gäller ju att hitta rätt, att ge sig in i konkurrensen på Luleå lockar inte, säger Mathias Winberg och pekar samtidigt på att systemet med lounger är en tydlig konkurrensfaktor.

– Vi ska ha lounger på samtliga av de flygplatser där vi som Malmö Aviation har trafik, alltså även i Umeå och Östersund. På sikt ska det också inrättas på samtliga våra destinationer inom BRA och då i formen av ett minikoncept. Men de ska alltid finnas en plats där resenärerna kan koppla av en stund innan flygningen.