Boeing 717 alltmer efterfrågad bland flygbolagen

Flygnyheter, Anders Carlsson, den 15 september 2015

Den har kallats för en flopp och ett misstag. Men faktum är att Boeing 717 blir allt mer efterfrågad bland flygbolagen. Blue1 har inte haft några som helst problem att sälja av sina nio maskiner.

Quantas Boeing 717

När SAS och Blue1 satte ut de nio Boeing 717-200 som fanns i flottan till försäljning blev det huggsexa bland flygbolagen. Det slutade med att delta fick tag i tre, Qantas två och Volotea i Spanien de resterande fyra. Därmed blev Mikael Wångdahl, tidigare vd på Blue1 sannspådd när bytet från Boeing 717 till Boeing 737 var på tal tidigare i år.

– Efterfrågan på begagnade B717-maskiner är bra. De fyra första har gått till Volotea i Spanien och det kommer inte att bli några problem att bli av med de fem som vi har kvar, sa han då till Flygtorget.

Det är framför allt Delta som är ivriga på att bygga vidare på den redan stora flottan av Boeing 717. Idag har det amerikanska flygbolaget 88 maskiner, vilket är fler än hälften av de 156 som tillverkats. Delta har använt dem som ersättare för mindre jetmaskiner och flyger dem bland annat i skytteltrafik mellan Los Angeles och San Fransisco.

Den starka efterfrågan, dels tack vare att oljepriset rasat men också för att passagerarna uppskattar säteskonfigurationen 2+3, har gjort att priserna på begagnade B717 klättrat uppåt. Det senaste året har prislappen ökat med 17 procent och en begagnad B717 kostar idag mellan 7,5 och 10,5 miljoner dollar.

År 1999, när McDonnell presenterade modellen var dock flygbolagen inte alls lika intresserade. De cirka 100 stolarna ombord var inte tillräckligt när flygbolagen ville ha flygplan med kapacitet upp mot 150 stolar. I den mindre skalan var konkurrensen från Embraer och Bombardier hård, ironiskt nog just de flygplanstyper som Delta just nu ersätter med Boeing 717.

Enligt de senaste siffrorna flyger ännu 155 av de 156 tillverkade maskinerna i sex olika flygbolag:

Delta Airlines, 88 flygplan

Volotea, 19 flygplan

Hawaiian Airlines, 18 flygplan

QantasLink, 18 flygplan

Turkmenistan Airlines, 7 flygplan

Blue1, 5 flygplan

Kommentera artikeln
Det finns 8 kommentar/er. Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades. Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
717 Skrivet av Mr €, 2015-09-17 08:36:27 717'an blev det kvalitetslyft från DC-9 som MD-80 aldrig blev. Dock är 717'ans motorer ganska dyra i drift om än tysta och effektiva. Den fick en gammal DC-9 vinge pga SAS istället för en Gulfstream 650 typ av vinge som den borde fått. Men nu är 717'an en gammal konstruktion och de nya MRJ190 samt ERJ195E2 blir helt överlägsna.
MD-90 och MD-95 Skrivet av Pepe, 2015-09-16 22:40:06 MD-90 och MD-95/717 har mycket gemensamt och är två maskiner som fungerar bäst tillsammans i flottan. Om Blue1 skulle ha lyckats riktigt bra skulle de ha behålit MD-90 och kört den paralellt med 717. Detta gäller även SAS
Inget drömflygplan Skrivet av Airbus, 2015-09-16 10:05:19 Blue1 har successivt avvecklat sina kärror från 10-12 till en handfull. Varför då om kärran är attraktiv?
MD95 en udda fågel Skrivet av Airbus, 2015-09-16 08:35:02 Med så få kärror i snurr funkar inte tech-service idag. Vem kan skruva? Arlanda kan men vilka mer?
McDonnell Douglas Skrivet av Markus, 2015-09-15 19:28:44 McDonnell Douglas, inte enbart McDonnell. MD-95, som sen blev Boeing 717
Qantas Skrivet av 350, 2015-09-15 17:06:44 Bolaget heter Qantas och inte Quantas
Boeing 717 Skrivet av KA, 2015-09-15 17:03:23 Varför tar inte Boeing upp produktionen igen och till och med satsar på att utveckla fler versioner?
Drömflygplan Skrivet av Larsan, 2015-09-15 14:28:28 Det är klart att flygbolagen - och passagerarna - vill ha Boeing 717. 2+3-sittningen gör dem till rena drömmen att flyga med jämfört med Boeing 737, Airbus 320 m. fl.