Proteststorm mot Norwegian i USA

Flygnyheter, Anders Carlsson, den 6 maj 2016

Motståndet mot Norwegians flygtillstånd fortsätter och hårdnar. Sedan DOT utfärdade ett preliminärt grönt ljus, har fack och politiker intensifierat kampanjerna mot både flygbolaget och de amerikanska myndigheterna.

I mitten av april fick Norwegian ett preliminärt flygtillstånd till USA för verksamheten inom Norwegian Air International. Det hade då tagit amerikanska Department of Transportation, DOT, drygt två år att hantera det känsliga ärendet. Beslutet är nu ute på en remissrunda och protesterna har inte låtit vänta på sig. Som tidigare är det fackföreningar, politiker och olika lobbygrupper som nu kallar beslutet ”juridisk gymnastik” och en fribiljett för Norwegian att slippa undan samma arbetsgivaransvar som de amerikanska flygbolagen. Fyra politiker ur båda de politiska partierna vill nu driva igenom ett lagförslag som helt enkelt ska stoppa Norwegians trafik på USA, bland annat med hänsyn till att det tar amerikanska jobb.

– Det är svårt att se det här på annat sätt än att de stora amerikanska flygbolagen är rädda för den konkurrens som vår transatlantiska trafik skapat. Bland annat tar man till argumentet att vi dumpar lönerna, vilket är helt fel. Alla våra piloter och kabinanställda och vi anställer allt fler i USA, har marknadsmässiga löner med lokala villkor i de land de är anställda i. Norwegian är ett globalt flygbolag och som alla globala bolag är det naturligt att ha verksamhet och personal i flera länder, säger Norwegians presschef Charlotte Holmbergh Jacobsson till Flygtorget.

De kraftiga protesterna har gjort att DOT nu förlängt remisstiden för sitt förslag, bland annat för att hinna gå igenom motargumenten från bland andra Allied Pilots Association, APA, som organiserar närmare 15 000 piloter i USA. De har siktat in sig på paragraf 17 i avtalet om Open Skies mellan USA och EU. Den handlar i korthet om villkor och social standard för de anställda och APA menar att Norwegian bryter mot den paragrafen i och med att en del av besättningarna är anställda i bemanningsbolag. Det var en av de punkter som DOT, efter ingående konsultationer med juridisk expertis kom fram att den inte kunde användas för att stoppa Norwegian.

– Vi uppfyller alla kriterier i Open Skies så jag tycker att det är lite märkligt att de tar upp paragraf 17 igen. Det var ju tydligt att den inte kunde gälla när vi uppfyller alla kriterier. Vi har inte valt att basera vårt dotterbolag NAI på Irland av skatteskäl eller av arbetsrättsliga skäl, som de felaktigt påstår. Norge är inte med i EU och därför måste vi etablera oss inom EU för att få tillgång till trafikrättigheter. Att valet föll på Irland beror inte bara på att landet är med i EU, Irland har även antagit Kapstadskonventionen och har en mycket väl ansedd luftfartsmyndighet.

DOT har alltså förlängt remisstiden, fram till den 16 maj. När sedan ett definitivt besked om Norwegians trafikrättigheter kan komma, är inte klart.

Kommentera artikeln
Det finns 21 kommentar/er. Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades. Nyheten har en egen tråd i vårt Flygforum
Tråkigt för industrin och passagerare Skrivet av Knudde, 2016-05-10 18:30:53 Norwegian har en superbra affärside! Dessvärre underminerar den framtiden för alla som är anställda inom industrin. I förlängningen så blir det även förändringar för resenärerna. Tro inte att de stora bolagen sitter handfallna. Det kommer startas nya AOCn av storbolagen och sedan är cirkusen igång. Tråkigt!
REGG Skrivet av baggen, 2016-05-10 18:21:06 Priser Norge NOK 14.100 pr reg. uansett fly Sverige 1% av flyets verdi (!) Danmark ? Normalt rundt 1 mil. pr fly.
Sverige Skrivet av DC-10, 2016-05-10 15:23:42 har nu antagit Kapstadskonventionen. Kan mycket väl bli mer registreringar i SE. Vi får se var SAS nya plan blir registrerade.
DC-10 Skrivet av pf, 2016-05-10 11:56:37 jeg forsøker å belyse HVORFOR det ikke regges plan på svensk reg. Tror du misforstår meg. Trøtt, har du ikke bedre argumenter,v.g. hold deg utenfor diskusjonen !
pf Skrivet av DC-10, 2016-05-09 22:29:20 Har du problem med att "stora plan" inte "reggas" i Sverige? Lillebrors komplex - som vanligt!
pf, Var Skrivet av Trött, 2016-05-09 22:24:13 vänlig och skriv på detta svenska forum, så att man förstår. "Capice"!
Fordi Trøtt, Skrivet av pf, 2016-05-09 17:18:37 hadde jeg vært deg, så ville jeg sett på HVA det koster å registere pantobligasjoner i ditt land(Sverige), og funnet ut OM svenske myndigheter har planer om endring, e.g. slope den skatten/avgiften. Det er relevant for diskusjonen videre. Og jeg ser på det som et hinder for SE-regging av luftfartøy
Varför Skrivet av Trött, 2016-05-09 12:29:36 skall vi till det som du TROR är fakta pf?
Jonte, Skrivet av pf, 2016-05-09 10:53:07 hva med å følge med i diskusjonen ?
Hur många A-330 har Norwegian? Skrivet av Jonte, 2016-05-09 08:13:04 Har inte Norwegian B787? Varför refererar ni till kostnader för flygplan som inte Norwegian har?
Groteskt Skrivet av Jon, 2016-05-08 23:26:58 Bara trist och se hur korruptionen nu är i USA , men inga väg tilbaka, United, American, Delta och SAS får inte bestämma över intarnationella överenskomster.!
Til innsender Trøtt, Skrivet av pf, 2016-05-08 21:07:40 skal vi holde oss til det jeg tror er fakta; De siste opplysninger jeg har, er at det koster, i Norge hhv Sverige NOK 1.480 mot SEK 10.900 å registere en A-330. Min opplysning sier at det å registrer pantobligasjonen for samme type fly, koster i dette landet NOK 1.850(et tusen åtte hundre og femti) mot ca SEK 7 millioner.
Norwegians lögner Skrivet av Diavel, 2016-05-08 16:27:22 Enda anledningen till att låg kvalitets bolaget har reggat flygplan på Irland, är skatte besparingar och möjlighet för att anställa folk på sub standard kontrakter, som Ryanair också gör. Norge har ju också ratifierat Kapstadskonventionen för länge sen. Men som vanligt mest lögner från Norwegians propaganda avdeling. Regga stort flygplan i Sverige, hahaha
Tråkigt Skrivet av Trött, 2016-05-08 15:38:43 med pf's ständiga Sverige komplex. Vad med skatten i Norge?
Pga Skrivet av pf, 2016-05-08 10:54:51 en eller annen skatt koster de fremdeles millioner(104 %-tax ?) å regge et stort flygplan SE- mot noen tusender her i Norge. Mulig det gjør utslaget for flygplanseier ?
SE Skrivet av Pilot, 2016-05-07 21:46:19 Lite sent nu när bollen är i rullning med andra alternativ.
Kapstadskonventionen Skrivet av HansO, 2016-05-07 15:44:33 Sverige har från den 1 april (inget april skämt) antagit alla protokollen fullt ut i Kapstadskonventionen. Nu kan inte flygbolagen skylla på detta längre när dom inte SE reggar.
Er det ikke Skrivet av pf, 2016-05-07 13:41:32 ennå 104 prosent skatt i Sverige ?
Kapstdskonvenstionen Skrivet av baggen, 2016-05-07 11:26:54 Sverige skal skrive under?
EI Skrivet av Prlle, 2016-05-07 10:04:02 Därför att Sverige inte hade det från början.
Konstigt Skrivet av Göteborgare, 2016-05-07 08:05:21 De säger att de inte valt Irland pga skatteskäl eller arbetsrättsliga skäl. Utan pga att Irland antagit Kapstadskonventionen. Varför valde de inte Sverige annars då? Sverige är i EU och har väl också antagit den där konventionen.