Frakt, charter och linjetrafik håller Amapola i luften

Amapola har i dagsläget en av de egna Fokkermaskinerna baserade i Italien. Det är ASL Group som hyr in maskinen för att flyga post och paket på sträckan Cagliari – Bologna. Att hyra ut de fraktmaskiner som inte behövs på hemmaplan är den del i den långsiktiga planen på att stärka flygbolaget som vilar tungt på uppdraget från Nordpost att flyga den samlade svenska posttrafiken.

Postflygningarna har Amapola haft en lång räcka av år och sedan den 1 januari i år är verksamheten inne på en ny avtalsperiod och fyra år med möjlighet till ytterligare fyra års förlängning. Upplägget är detsamma som tidigare år med Arlanda som hubb och dit flygs varje natt 13 linjer utifrån landet. Under en intensiv timme lastas postriggarna om innan flygplanen återvänder till sina respektive utestationer.

Vid sidan av postflygningarna har Amapola även uppdraget att flyga den reguljära passagerarlinjen mellan Kristianstad och Arlanda som Sparrow trafikerar. Tidigare flög man även rutten Sundsvall – Göteborg för Direktflygs räkning. Idag finns 14 maskiner på bolagets AOC och vid sidan av de renodlade fraktmaskinerna, är två av dem Fokker 50 i passagerarversion med 50 stolar ombord. De är båda baserade på Arlanda.

– Den andra har vi som kapacitet för charter och ad hoc-trafik. Bland annat flyger vi en hel del hockey- och eventflygningar, säger Frank Christensen, vd på Amapola till Flygtorget.

Men det är alltså frakten som är ryggraden i verksamheten och medan andra flygbolag, bland andra West Atlantic, sakta växer mot större flygplanstyper, ligger Amapola kvar i nischen upp till 7 ton, trots att arbetshästen Fokker 50 nu har närmare 20 år på nacken.

– Ja, den är still going strong och är billig i underhåll. Dessutom finns det många flygplan igång ute i världen tillsammans med cirka 200 stycken som ligger i malpåse, så vi ser inga problem med att hålla vår flotta igång.

På sikt måste dock flottan moderniseras och en närliggande möjlighet är ATR72. Amapola har hyrt in ett par maskiner av typen från spanska Swiftair som komplement till de egna Fokkrarna. Det ger möjlighet att på nära håll studera hur de kan användas i de specialiserade postflygningarna.