Widerö inleder förhandlingar om köp av jetflygplan

Widerøe behöver skärpa den egna konkurrensförmågan, dels mot SAS och Norwegian, dels mot den nya aktören på norsk inrikes, Fly Viking. Och redskapet som ska användas är jettrafik. Därför har styrelsen för det anrika norska flygbolaget nyligen både tagit ett investeringsbeslut och tagit upp förhandlingar med de främsta leverantörerna av regionala jetmaskiner.

I ett första skede är det Bombardier, Embraer, Sukhoi, och Canadair som är aktuella utifrån den specifikation som tagits fram. Det handlar bland annat om ett flygplan med 80 till 120 stolar ombord och kapacitet att trafikera mindre flygplatser med banlängder på 1 500 meter. En stor del av Widerøes linjenät ligger på det så kallade kortbanenätet längs den norska kusten.

Men flygbolaget vill även kunna sätta in jettrafik på en del mellanstora destinationer i Norge, bland annat Molde och Kristiansund, där passagerarunderlaget inte klarar de större Boeing-maskiner som SAS och Norwegian använder. I ett nästa steg ger en flotta av regionala jetmaskiner kraft att ta upp konkurrensen med SAS och Norwegian på delar av den lönsamma norska inrikesmarknaden där Widerøe hittills inte flugit. Det kan vara sträckor som Oslo-Trondheim, Oslo-Bergen, Oslo-Kirkenes men också Oslo-Bodö och Tromsö-Kirkenes som Widerøe flyger redan idag med de mindre Q 400. Slutligen öppnar nya flygplan möjlighet att satsa på chartertrafik, utökad utrikestrafik vid sidan av de tre-fyra internationella linjer som flygs idag och en del wet-leaseuppdrag.

I och med att Widerøe nu tagit ett stort steg mot att börja bygga upp en jetflotta, det talas i ett första skede om fem maskiner, lämnar man också rollen som uteslutande ett propellerflygbolag. Idag är man också enbart brukare av maskiner från Bombardier med ett 40-tal maskiner, allt från Dash 8-100 till Q 400.