Regeringen tar nästa steg mot en flygskatt

Det mesta pekar nu mot att det införs en flygskatt i Sverige. Regeringen beslutade idag att skicka förslaget om en tredelad flygskatt vidare till lagrådet. Det är sista steget innan förslaget sedan kan lämnas vidare till Riksdagen för beslut. Det väntas ske i samband med budgetpropositionen för 2018 eftersom regeringen valt att ”gömma” skatten i budgeten. Den går alltså inte att rösta på som ett enskilt förslag utan i så fall måste hela budgeten ifrågasättas. Det gör regeringen eftersom motståndet i riksdagen är kompakt och en majoritet av partierna är mot skatten. 

– Det är ett häpnadsväckande sätt att hantera en fråga som fått en så massiv kritik. Man kör helt enkelt över riksdagen med ett beslut som till och med regeringen själv vet att den inte ger någon miljöeffekt, säger Anna Wilson, generalsekreterare för branschföreningen Svenskt Flyg.

BRA, SAS, Norwegian och merparten av flygbolagen som verkar i Sverige har räknat på hur mycket skatten kommer att kosta och för samtliga flygbolag handlar det om hundratals miljoner som troligen inte kan tas ut av passagerarna. Skatten är så utformad att det är flygbolagen som ska betala in hela summan till statskassan. Hur de sedan väljer att kompensera sina utgifter bestämmer de själva. 

Enligt beräkningar som gjorts i andra länder där skatten införts, går det att ta ut hälften av summan på biljettpriset, resten måste flygbolagen själva stå för, annars äventyras konkurrenskraften. 

– Vi ska betala in 200 miljoner till kassan och räknar med att behöva stå för 100 av dem själva, säger Emma Sandsjö, kommunikationschef på BRA. Det gör att vi nu skjuter på leveransen av våra nya C-series från Bombardier. Vi måste först se hur skatten slår mot verksamheten innan vi kan gå vidare med att förnya jet-flottan. 

SAS har redan levt med den flygskatt som infördes i Norge för ett år sedan. Där har ett flertal linjer lagts ner och på andra har antalet frekvenser reducerats. När konsekvenserna nu visar sig har beslutsfattarna vaknat upp.

– Typiskt nog har politiker över hela landet nu börjat frånsäga sig ansvaret för det förhastade beslutet att införa en flygskatt, säger Knut Morten Johansen, informationschef på SAS i Norge.

Liknande erfarenheter har Norwegian som tillsammans med SAS påpekat att de nu måste se över hur nya linjer etableras till och från Sverige. Det gäller framför allt långlinjerna eftersom de har den högsta skattebelastningen på 430 kronor per person som reser från Sverige. Det pekar på att Oslo, där skatten stannar på 80 kronor per biljett oavsett resmål och Kastrup där det inte finns någon skatt över huvud taget, gynnas om flygbolagen påbörjar en omflyttning av de interkontinentala linjerna. 

– Införande av en flygskatt är ett extremt dåligt förslag och bidrar inte heller till minskad klimatpåverkan eftersom planerade linjer bara flyttar någon annanstans. Globala problem kräver globala lösningar, inte en nationell flygskatt. Det är motsägelsefullt att regeringen å ena sidan vill göra Arlanda till stort nav med många långlinjer och ökad tillgänglighet samtidigt som man vill införa en flygskatt som får rakt motsatt effekt, säger Norwegians informationschef Charlotte Holmbergh Jacobsson.