Norwegian vill köpa Boeing 797

Årets upplaga av Dubai Air Show har varit som de andra två stora flygmässorna i år, i Paris och Farnborough: Kamp mellan Airbus och Boeing om vem som kammar hem flest beställningar på nya flygplan. Därtill en del nya utvecklingar och tekniker som ser dagens ljus. Men fortfarande väntar alla på ytterligare en nyhet från Boeing: Hur blir det med B797?

Det blev inget konkret svar på det heller denna gång. Annars är de stora flygmässorna, med branschen och media på plats, perfekta tillfällen att presentera stora nyheter. Under Paris Air Show i juni pratade Boeing litegrann om det som alla andra pratar mycket om, att det alltså är dags för ett helt nytt flygplan från fabriken i Seattle. Det är den numera tämligen åldrande B757 som ett flertal flygbolag vill ha en ersättare till. Hittills har den kallats NMA, New Midsized Airplane eller MMA, Middle of the Market Airplane men allt oftare och för enkelhetens skull B797. Den ska, enligt de fortfarande mycket preliminära skisserna som läckt ut från Seattle, vara en single –aisle, ha drygt 250 stolar och kunna flyga cirka 10 000 kilometer. Det skulle i så fall placera den mellan MAX-familjen och Dreamliner-familjen. Det är en modell som allt fler flygbolag, inte bara de som flyger B757, ser möjligheter att använda. Det är framför allt den ökande trafiken över Atlanten och andra kortare långlinjer med mindre flygplan som utgör en marknad för ett flygplan i den storleken. Boeing säger sig ha talat med ett femtiotal flygbolag som visar ett intresse för planerna. 

Framför allt är det lågkostnadsbolagen som stöttar Boeings planer och Norwegian är klart intresserade. Björn Kjos har, enligt norska media varit i Seattle ett upprepat antal gånger och deltagit i samtal kring utvecklingen av en B797. Ett samarbete som bland annat bygger på det faktum att Norwegian är en av de större kunderna hos den amerikanska flygplanstillverkaren. 

– En kommande B797 måste vara väldigt billigt i drift och ha lång räckvidd. Till exempel ska den kunna flyga mellan Oslo och Minneapolis men behöver inte ha plats till mycket frakt. Vi vill spara på vikten, har Björn Kjos sagt till norska Dagens Näringsliv och slår fast att det är ett flygplan som Norwegian ser som en seriös satsning och mycket väl kan bli en del i den kommande flygplansflottan.

Innan dess, tidigast 2025 kan det finnas en ny modell i luften, måste dock Boeing på allvar visa att man nu på allvar går vidare med planerna och drar igång det första stora utvecklingsprojektet sedan Dreamlinern.