Kastrup sänker priserna på flygningar från Sverige

Kastrup är för dyrt. Det har varit en återkommande åsikt bland de flygbolag som flyger på den danska flygplatsen. Men ledningen för flygplatsen har länge avfärdat klagomålen bland annat med hänvisning till att de ligger i nivå med de stora flygplatser i Europa som man anser sig konkurrera med. Att jämföra med Stockholm och Oslo som kan erbjuda flygbolagen närmast halverade priser, har inte varit aktuellt. Samtidigt har utdelningen till ägarna legat runt en miljard kronor.  I en hårt konkurrensutsatt bransch där flygbolagen har lövtunna marginaler är det en ohållbar situation.

Det har även den danska regeringen insett. I somras höjdes rösten med påpekanden att bland andra storkunden SAS som står för nästan 40 procent av trafiken på Kastrup tvekar om etableringen av nya linjer och istället satsar på direkttrafik från svenska och norska flygplatser. De senaste trafiksiffrorna visar också på att den klassiska transittrafiken som varit ryggraden i verksamheten, föll med 12,7 procent under oktober månad. Över huvud taget sladdar Köpenhamn tydligt bakom de passagerarsiffror som både Arlanda och Gardermoen kan visa upp. 

Men nu ska det bli ändring.  Från den första april nästa år sänks avgifterna över lag med 10 procent. 

– Både från politiskt håll och från våra kunder har man önskat lägre kostnader. Det har vi nu lyssnat till, skriver Lars Nørby Johansen, ordförande i Köpenhamn Lufthavn A/S i ett pressmeddelande.

Vid sidan av den generella prissänkningen tar flygplatsen i ännu mer när det gäller den sviktande feedertrafiken. Där sänks avgifterna med 35 procent från flygplatser som Göteborg, Bergen och Stavanger men också från flygplatser i Baltikum och från danska inrikesflygplatser. 

Kriteriet är att flygbolaget flyger minst tre rotationer per dag från den aktuella flygplatsen och alltså matar in passagerare till Kastrup. Det uppfyller bland andra SAS på Landvetter där man i snitt har sex dagliga flygningar med en tidtabell som är tydligt anpassad till feedertrafik. 

De nya, dramatiskt sänkta avgifterna för flygbolag som flyger in transitpassagerare är till del en omsvängning under galgen. I år ligger andelen transitpassagerare på cirka 20 procent vilket ska jämföras med för 20 år sedan då andelen var cirka 50 procent.

 

Trots den allmänna sänkningen av avgifterna ligger både Oslo och Stockholm kvar med lägra avgifter. Den extra låga transitavgiften är dock i nivå med de priser som de två övriga skandinaviska storflygplatserna tar ut.