SAS och Avinor ska göra Oslo till en större hub

Redan nu, ett par dagar in på det nya året, drar SAS och Avinors gemensamma satsning igång. Tillsammans ska man sätta in krafterna på att öka flygtrafiken i Norge. Det är dels en del i den strategi för mer flygtrafik i Norge som Avinor arbetar med, dels en utveckling av SAS enskilt största marknad. I dagsläget producerar SAS cirka 14,4 miljoner säten årligen inrikes och utrikes i Norge, en siffra som enligt planerna ska växa med tre miljoner stolar under de kommande fyra åren. 

– Vi vill växa i Norge och har haft dialog med Avinor en längre tid. Den har nu resulterat i det nya samarbetsavtalet, säger Fredrik Henriksson, presschef på SAS till Flygtorget.

Från SAS sida omfattar satsningen främst fyra områden: Öka trafiken på existerande rutter på den norska marknaden. Öppna helt nya linjer med särskilt fokus på fritidsresandet. Öka antalet direktlinjer från flygplatserna i Bergen, Trondheim och Stavanger. Stärka Oslos roll som en internationell hub på långlinjetrafiken. 

Den sista punkten är särskilt efterlängtad på flygplatsen i Oslo. Idag är det den nordiska huvudstadsflygplats med minst antal interkontinentala linjer. Samtidigt har den ett geografiskt läge i linje med både Arlanda och Vantaa och skulle alltså kunna locka till sig trafik bland annat från Asien. Dag Falk-Petersen, vd för Avinor har också flaggat för att ett antal kinesiska flygbolag har fört diskussioner med Oslo Airport. Även från SAS sida finns intresset för att antingen lägga helt nya långlinjer i Oslo eller rent av omfördela existerande i Stockholm och Köpenhamn dit. Det kan dock inte bli aktuellt förrän långlinjeflottan börjat växa igen i och med leveranserna av de nya A350-900, alltså tidigast i slutet av 2019. 

– Vår uttalade tillväxtstrategi för Norge gäller även interkontinental trafik, både västerut och österut, säger Fredrik Henriksson. 

Det nya samarbetet innebär också att Avinor gör en justering av avgifterna på flygplatserna. Enligt norska media är det sänkningar som ger SAS en besparing på ett tresiffrigt miljonbelopp, minst 100 miljoner norska kronor. Det kommer i så fall som ett litet plåster på såren för de cirka 700 miljoner som den norska flygskatten kostar SAS varje år. 

Avinor är noga med att understryka att det nya avtalet inte är exklusivt riktat mot SAS. Tillväxten ska ske tillsammans med alla de flygbolag som trafikerar de norska flygplatserna. Det är dock det första i sitt slag. Från SAS sida hoppas man att det kan följas av liknande samarbetsavtal med Arlanda och Kastrup.