SAS: Nya planer för trafiken till Tokyo

 

SAS flyger idag dagligen från Köpenhamn till Narita i Tokyo. Den räknas som den dominerande internationella flygplatsen i den japanska huvudstaden där också Haneda finns, som i dagsläget har fler passagerare årligen än Narita. 

Nu har SAS vd Rickard Gustafson öppnat för att starta kompletterande trafik till just Haneda, en linje som i så fall skulle gå från Stockholm.

Det är tredje gången som frågan om trafik till Haneda är uppe. Redan i maj 2016 nämndes planerna vid ett företagsbesök i Japan där SAS deltog. Året efter, i februari 2017 när SAS firade 60 års flygtrafik mellan Skandinavien och Japan, presenterades planerna än en gång. Då var de också mer detaljerade och talade om trafikstart 2020 i samband med de olympiska sommarspelen som då sker i Tokyo. I rapporterna från det mötet fanns en del motstridiga uppgifter om att det i så fall skulle handla om ett byte av flygplats, från Narita till Haneda.

Men i den intervju som den japanska sajten Travel Vision gjorde med Rickard Gustafson i förra veckan, är det åter dubbla linjer från Skandinavien som gäller: Köpenhamn – Narita fortsätter som vanligt medan Stockholm – Haneda är en helt ny linje. Än en gång är det sommarsäsongen 2020 och olympiaden som är riktpunkt för invigningen av den nya linjen. Dock fanns även här en möjlig tolkning av planerna, kanske på grund av språkförbistringen i översättningen: eventuellt skulle båda linjerna gå till Haneda, alternativt är det Stockholm-Narita och Köpenhamn-Haneda som gäller. Alldeles oavsett har SAS uppenbarligen planer på att expandera trafiken mellan Skandinavien och Tokyo.

Bakom planerna ligger det faktum att SAS långlinjeflotta växer de närmaste åren. Med start i slutet av nästa år börjar leveranserna av de nya A350-900 samtidigt som SAS allt oftare talar om att behålla alla eller en del av de åldrande A340-maskinerna. Det rapporterade Flygtorget om nyligen. Det öppnar alltså för en utökning av långlinjenätet, till exempel med en ny linje till Tokyo.

Samtidigt har kabinfaktorn på linjen till Tokyo ökat väsentligt de senaste åren och enligt obekräftade uppgifter ligger den på 90 procent. Framför allt är det inkommande resenärer från Japan som ligger bakom ökningen. En linje till Haneda ger också möjlighet att stärka banden till All Nippon Airlines, partner i Star Alliance och en stor aktör på flygplatsen.

Haneda omvandlades på 1970-talet till en renodlad inrikesflygplats. Men från 2010 öppnades återigen den internationella trafiken. Inför den kommande olympiaden har också flygmyndigheterna i Japan tilldelat flygplatsen fler slotar för interkontinental trafik och det är några av dessa som SAS nu förhandlar om.