Kärvt för de regionala flygplatserna

 

När flygskatten infördes den första april förra året var regeringen på det klara med att ett minskat flygande skulle gå ut över de mindre regionala flygplatserna i landet. Därför bestämdes att de skulle kompenseras ekonomiskt för minskade intäkter.

– De pengarna har vi inte sett till hittills, säger Peter Larsson, vd på Sveriges regionala flygplatser.

Att inrikesflyget verkligen minskar och att problemen för de mindre flygplatserna ökar, det kunde Flygtorget rapportera om igår. De kärva framtidsutsikterna för en rad av de regionala flygplatserna lindras inte efter ett utspel där klimatminister Isabella Lövin menar att det är fullt möjligt att lägga ner flygplatser i de södra och mellersta delarna av Sverige.

– Det är visserligen mycket allmänt formulerat och inga konkreta fakta finns med. Men det bekymmersamma är att det sänder dubbla signaler. Å ena sidan utspel som det här, å den andra finns ingenting om detta i punkt 32 i januariöverenskommelsen som är den punkt som handlar om flyg. Det vore välgörande om regeringen kunde hålla en rak linje i en fråga som är otroligt viktig för Sverige utanför storstäderna, fortsätter Peter Larsson.

Just nu pågår en utredning som enligt direktiven ska ”tydliggöra statens roll för de icke-statliga flygplatserna”. Den skulle ha varit klar i slutet av förra året men har fått en tidsfrist fram till 31 mars. Vilket fokus utredningen har är fortsatt hemligt men många hoppas på att de sneglar på hur flygplatsstrukturerna är uppbyggda i Norge och Finland. Där finns inte samma tydliga uppdelning mellan regionala och statliga flygplatser som i Sverige. I sin tur ger det möjlighet att låta en del av intäkterna från storflygplatserna i Helsingfors och Oslo subventionera de mindre ute i landet. I Finland har det bland annat hjälpt till att locka nya linjer, bland annat från Asien, till flygplatserna i finska Lappland. En liknande modell skulle göra livet betydligt lättare för många av de regionala svenska flygplatserna.

– För de regionala flygplatserna kan detta vara avgörande, säger säger Christian Ziese, vd för Ängelholm Helsingborg Airport, till Svt.

I dagsläget är det statliga svenska stödet till de mindre flygplatserna 103 miljoner, en summa som inte ändrats på närmare 20 år. Samtidigt går de 32 regionala flygplatserna med ett sammanlagt underskott på 562 miljoner förra året.

– Å andra sidan står vi för tre fjärdedelar av det svenska inrikesflyget och skapar stora intäkter när vi flyger in passagerare till Swedavias flygplatser, som omsätter cirka fem miljarder och lämnar ett överskott på i snitt en miljard varje år. Det är faktiskt dags att se över vilka effekter den svenska modellen faktiskt får för de regionala flygplatserna, säger Peter Larsson.