Arlanda
Arlanda ska bli den ledande flygplatsen i Norden
Det gick infrastrukturminister Thomas Eneroth ut med tidigare i år och konstaterade bland annat att det kräver ytterligare en bana på Arlanda. Det dröjde då inte många timmar innan klimatminister Isabella Lövin kontrade med ett meddelande som var det rakt motsatta. Sedan dess har frågan om flyget i allmänhet och Arlanda i synnerhet blivit en fråga som förlamar arbetet i regeringen. Lördagsintervjun i SR i lördags kom nya besked från Isabella Lövin:
- Vad vi är överens om är att Arlanda ska vara ledande i omställningen. Vi är också överens om att utsläppen från flygtrafiken måste ner, sa hon i intervjun.
När det konkret gäller Arlandas framtida utveckling är klimatministern tveksam till de prognoser som bland andra Swedavia har publicerat och som talar om fortsatt ökat flygande, trots den nedgång som just präglar flyget i Sverige. Hon pekade också på att den kraftiga minskning som just nu sker när det gäller flyget i Sverige måste ligga till grund för de beslut som ska fattas om Arlanda.
- Vi måste snarare anpassa oss efter den verkligheten snarare än till prognoser om ökar flygande. Vi kan väl notera att Swedavia har också reviderat sina prognoser kraftig sedan den här minskningen av flygandet har börjat. Det är ett tecken, ett bevis på att människor vill resa mer klimatsmart.
Det gör att Isabella Lövin inte ser något behov av en utbyggnad med en fjärde bana på Arlanda.
- Vad det gäller landningsbanor på Arlanda så har Arlanda tre. Heathrow, som är Europas största flygplats, med 80 miljoner passagerare, har två landningsbanor. Så jag ifrågasätter att det finns ett sådant behov, fortsatte Isabella Lövin men konstaterade också att det inte finns någon regeringsöverenskommelse när det gäller Arlanda.
- Vi måste fokusera på att minska utsläppen från transportsektorn, inte göra stora investeringar och lägga politiskt krut på att öka utsläppen om det är det som sker med en utbyggnad av Arlanda.
Det finns 23 kommentar/er.
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
 Nyheten har en egen tråd i vårt Flygforum
|
|
Kapacitet
Skrivet av Mike, 2019-11-15 13:47:03
Arlanda klarar sig mycket länge på två parallellbanor, även vid överflytt av BMA-trafiken. Jämför med t ex München som har en liknande mix av stora och små flygplan. München har 404 000 rörelser på sina två banor, ARN ca 245 000. Så kunde ARN bara få använda sina befintliga banor utan restriktioner, inkl förlänga bana 3, skulle det dröja mycket länge innan man behövde tre parallellbanor.
|
|
|
Var är svaren?
Skrivet av Rune, 2019-11-14 12:21:14
@realist, hur går det?
|
|
|
@realist
Skrivet av Rune, 2019-11-13 19:08:24
Vad kul att du tar upp det! Ja, vad klarar Gatwick, Heathrow och Arlanda i timmen enl dig?
|
|
|
RE: Vilken ambition har man
Skrivet av Realist, 2019-11-13 14:17:27
Äpplen och päron, tja. Passagerare kanske inte är relevant att jämföra. Men varför klarar Gatwick och Heathrow av så många fler rörelser per timme än Arlanda? Det är en relevant jämförelse
|
|
|
Vilken ambition har man?
Skrivet av Rune, 2019-11-12 17:18:12
Många blandar äpplen och päron här. Ökat kapacitetsbehov på Arlanda finns några timmar under dagen, det är under de timmarna som en bana till kan komma till användning. Att jämföra passagerarsiffror med t ex Gatwick eller Heathrow säger inget, de har en efterfrågan i princip 24H.
|
|
|
Arlanda
Skrivet av Anonym , 2019-11-12 17:12:50
Bygg ut Arlanda nu & flytta sedan flygtrafiken från Bromma, Västerås & Skavsta till Arlanda. Först då kan Arlanda konkurrera med Kastrup om att vara Nordens största flygplats.
|
|
|
Politik utan kunskap
Skrivet av Faroflyg, 2019-11-12 14:53:12
Isabella Lövin har tydligen nya talanger som trafikplanerare av ban-behovet på flygplatser. Vilka otroliga talnger den där människan har. Blir världen bättre om Sverige klipper av strängen till världen och slutar flyga? Det liknar abortionslagen på Irland.
|
|
|
Men ta inte tåget till Arlanda för guds skull!!!
Skrivet av Miljövän!, 2019-11-12 12:59:52
Eftersom Arlandabanan är privat så kostar det skjortan att resa miljövänligt med tåg till Arlanda. Och regeringen har tydligen förlängt det avtalet med 10 år. Kan sträckan Knivsta-Arlanda med SL/UL pendel vara världens dyraste tågresa sett till avståndet, kanske 15 km. Resan tar 8 minuter och kostar 197:- enkel resa. Och NEJ, det ingår inte fri bar och mat i resan... Där hade regeringen och MP kunnat göra en stor insats för miljön.
|
|
|
Tänka i nya banor...?
Skrivet av Långbänken, 2019-11-12 10:50:27
Om Swedavia fick tummen ur och aktivt började satsa på att locka fler intercontlinjer till Arlanda så kanske man skulle ha en chans mot Kastrup. Som det är nu finns nog inte den politiska viljan. Om man skulle förlänga 08/26 700 meter österut så fick man en flygplats med kontinuerlig kapacitet för långlinjetrafik. Någon tredje bana behövs inte.
|
|
|
4 bana Arlanda
Skrivet av Förena Sverige, 2019-11-12 10:43:23
En 4:de bana på Arlanda förenar Sverige, medan en höghastighetsbana förenar endast Stockholm-Göteborg och Malmö
|
|
|
Konstig jämförelse
Skrivet av Markus, 2019-11-12 10:39:41
Lövin har inte koll på fakta. Heathrow har mer eller mindre nått sin fulla kapacitet med sina två banor och är i skriande behov av en tredje bana. Det går inte att göra en rättvis jämförelse mellan Arn och Lhr. Arlanda kanske klarar av med tre banor men då måste bana 3 förlängas.
Hel har tre banor, varav 15/33 är den kortaste på 2900 m. De övriga är på 3000 och 3440 m.
|
|
|
Hon har ju faktiskt rätt på sätt och vis.
Skrivet av Mitt i smeten., 2019-11-11 22:35:13
Om bana 3 förlängs med en halv kilometer och ett nytt miljötillstånd tas fram så att det verkligen går att använda de banor som finns så är behovet av en fjärde bana noll och intet.
|
|
|
Banor?
Skrivet av Oja, 2019-11-11 22:10:45
Hon är ju redan på banan, då hon flyger från det ena klimatmötet efter det andra. Det räcker med EN bana, dvs Löwin-banan på Bromma. Vi andra tar tåget, när det väl går.
|
|
|
Bromma borde bli som Säve flygplats
Skrivet av Anonym , 2019-11-11 17:51:33
Bromma flygplats borde endast få ha samhällsnyttiga flyg/helikopter (pilotutbildning, 112 verksamhet osv) alltså samma förutsättningar som Säve flygplats i Göteborg.
|
|
|
Klarar inte MP av det?
Skrivet av Jonas, 2019-11-11 17:16:34
Om MP får lov att köra på med sin politik så finns det nog inget behov av en 4e bana snart.
|
|
|
inte trodde man..
Skrivet av ole.., 2019-11-11 16:13:19
Att en miljöpartist kan ha så rätt.. arlanda behöver bara två banor, förläng bana tre, lägg ner banan två..stäng Bromma, bygg lite nya terminaler.. så funkar det alldeles utmärkt.. tror att alla med lite insikt vet att Arlanda inte behöver en ny bana för kapacitetens skull.. den fjärde banan är ju ett politikerprojekt för att fördröja Brommas nedläggning...
|
|
|
Konstig jämförelse
Skrivet av Fundersam, 2019-11-11 15:00:26
En underlig jämförelse mellan Arlanda och Heathrow, de har varken samma funktion för sina huvudstäder eller trafiktyper. Man kan även göra en snabb jämförelse mellan storlek på plan som går till de bägge flygplatserna. Dessutom är det långt gågna planer för en ny bana på Heathrow. Samtidigt har Londonområdet numera sex aktiva flygplatser vilket spelar en viss roll.
|
|
|
Passagerare
Skrivet av Passagerare, 2019-11-11 12:15:57
Antalet passagerare går inte att jämföra med Heathrow. Måste se antal start och landningar. Heathrow har många fler widebodies än arlanda. 1 A380 med 500pax jämfört med en saab340 med 30 pax.
|
|
|
RE:Bromma
Skrivet av Realist, 2019-11-11 10:53:24
Tror du verkligen på det du skriver? Öppna upp korsbanan på Bromma.. In och utflygning över de dyraste villaområdena i Stockholm stad. Ja jävlar vilket liv det skulle bli. Öka banlängden med till 2000 m, Skulle göra att höjdrestriktionerna på nybyggnation skulle göra det omöjligt att bygga nåt i Stockholm med omnejd
|
|
|
Lågt förtroende
Skrivet av Rutten, 2019-11-11 10:11:46
Att både lägga ner Bromma och ej utveckla Arlanda går inte riktigt ihop sig, för den som har fötterna på jorden och en någorlunda balanserad verklighetsbild. Miljöpartiet verkar till varje pris sikta på att sänka Sveriges standard och styrka, allt för att vara ett föregångsland. Men det fungerar inte. De gör så att vi importerar kolkraft och blir fattiga med sin politik.
|
|
|
Rusta för framtiden
Skrivet av Saltkammargutten, 2019-11-11 09:46:40
MP behövs inte. Historien kommer att visa MP som avskyvärda exempel på politiskt missbruk.
|
|
|
Mer transparens
Skrivet av Flyg, 2019-11-11 09:00:00
Det är mycket som inte behövs, men ändå beställer staten och kommuner de mest märkliga uppdrag för 100-tals miljoner. Man blir fundersam som medborgare och vill ha mer transparens i affären när det gäller offentliga upphandlingar.
|
|
|
Bromma
Skrivet av TG, 2019-11-11 08:44:02
Mycket av inrikestrafiken skulle kunna överföras till Bromma om man öppnar upp korsbanan och förlänger 30/12 med 2000 meter i nordvästlig riktning. Flygplatsen ska också vara öppen H24 eftersom det borde vara lönsamt att ha en fraktterminal för DHL och UPS. Detta utesluter givetvis inte en fjärde bana på Arlanda utan kan vara som ett komplement. Det går att tvångsinlösa fastigheter i Bromma garanterat.
|
|