Flygskatten kvar trots Corona

Infrastrukturminister Tomas Eneroth flaggade nyligen för att trängselskatten i bland annat Stockholm kan tas bort under coronaepedemin. Detta för att inte de som arbetar inom vården och för säkerhets skull tar bilen till jobbet istället för buss, ska behöva betala för den åtgärden.

Flygskatten däremot nämndes inte i sammanhanget och över huvud taget verkar det inte ha förts några diskussioner om att ta bort flygskatten för att lätta på trycket för flygbolagen i ett läge när varje krona är viktig. Flygskatten infördes som bekant i april 2018, trots stark kritik från det stora flertalet remissinstanser, för att hålla nere efterfrågan på flygresor

Flygtorget har ställt frågan till Magdalena Andersson och har via pressekreteraren fått följande svar från Finansdepartementet: 

”Regeringen har vidtagit kraftfulla krisåtgärder för över 240 miljarder kronor. Åtgärderna för företag riktar sig till alla branscher men kommer så klart att användas mest av de branscher som drabbas mest, däribland flygbranschen. Regeringen har också gett flygföretagen möjlighet att erhålla kreditgarantier till ett värde av sammanlagt högst 5 miljarder kronor, varav 1,5 miljarder är riktat till SAS. Syftet är att värna i grunden livskraftiga svenska flygföretag från att slås ut till följd av den rådande situationen. Beredskapen är hög att snabbt vidta fler åtgärder om de behövs.”

Det är ett svar som inte imponerar på Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg.

- Det mycket viktigt nu att se över alla skatter och avgifter som rör flyget eftersom ekonomin i branschen är kraftigt försvagad. I en återstartsfas, när restriktionerna för resandet börjar minska, är det viktigt att flygbolagen möts rätt ekonomiska förutsättningar färgad av en positivare flygpolitik, för att snabbare komma på fötter igen, säger han.

Statskassans intäkter under de första tolv månaderna med flygskatten överträffade de gjorda beräkningarna: 1,7 miljarder. Det pekade också på att den avsedda effekten med skatten, att minska flyget inte slog in. Idag däremot, när flygtrafiken är nere på nivåer som ingen någonsin hade kunnat förutspå, är avgiften kvar.

- Då blir det än mer förvånande att den är kvar. Vi hemställde redan i mars till Finansdepartementet om att den åtminstone tillfälligt bör tas bort men har inte fått något officiellt svar, säger Fredrik Kämpfe och poängterar att Norge lyfte bort både flygskatt och andra infrastrukturavgifter för flyget redan i början av coronakrisen.