Torsby och Hagfors hoppas på återstart av flygtrafiken

Linjen Arlanda – Hagfors – Torsby tillhör de sju linjer som är upphandlade sedan innan pandemin. Den nuvarande avtalsperioden sträcker sig fram till hösten 2023. Men det är också den enda av de upphandlade linjerna som fortfarande ligger nere på grund av pandemin. De övriga sex linjerna 

Gällivare – Arvidsjaur – Arlanda, Hemavan – Kramfors – Arlanda, Vilhelmina – Lycksele – Arlanda, Pajala – Luleå, Östersund – Umeå och Sveg – Arlanda flygs men med en kraftigt reducerad turtäthet. 

De båda flygplatserna i Värmland tillhör de minsta i landet, 2019 hade Hagfors 3 351 resenärer och Torsby 2 500. Trots det platsar de i reglerna för den upphandlade trafiken som säger att det ska gå att ta sig till Stockholm på rimlig tid. Att staten ska ha ekonomiskt ansvar för linjen har dock varit ifrågasatt i olika omgångar och vad som gäller vid nästa upphandling är inte klart.

Nu har det gått närmare ett år sedan trafiken stoppades på efter beslut av Trafikverket tillsammans med Amapola och flygplatserna och ännu finns inga besked om när den kan vara igång. Däremot finns ett behov av att kunna ta sig till Stockholm, särskilt från regionen runt Hagfors som inte har någon järnvägsförbindelse. Därför har planerna så smått startats för att förhoppningsvis återstarta trafiken i april-maj som en test och sedan förhoppningsvis var igång med en något mer normal tidtabell efter sommaren. För att stämma av hur stort behovet är genomförs just nu en enkät bland företagen i regionen. Det ska sedan ge underlag inför ett nytt möte med Trafikverket. Amapola har uppdraget att flyga slingan från Arlanda och har AIS som underleverantör med en Jetstream 32. Ambitionen är att fylla de 12 stolarna ombord i så hög grad som möjligt, att flyga med tomma maskiner är det ingen som är förtjänt av. 

Trots att linjetrafiken är borta från Torsby används flygplatsen kontinuerligt av bland annat samhällsflyg och Wermlandsflyg som är specialiserade på foto- och mätningsflygningar.