Norse Atlantic allt närmare start

Nästa vecka, den 10 augusti, ska det nya norska flygbolaget Norse Atlantic visa upp den egna profilen och hur flygplanen ska vara målade. Det är det senaste steget i arbetet på att ha flygbolaget klart att sättas i trafik i slutet av året. Men ledningen har också kastat in en brasklapp som säger att allt hänger på hur marknaden och resandet utvecklar sig.

 

Av allt att döma är det en kraftfull satsning som är på väg att lyfta och ta över den nisch som Norse Atlantic menar har uppstått sedan Norwegian bestämde sig för att skrota långlinjeverksamheten. Inte för inte har de två tidigare storägarna i Norwegian, Björn Kjos och Björn Kise, investerat i Norse Atlantic. Samtliga 15 Boeing 787 som ska finnas i flottan har dessutom tidigare flugit hos Norwegian och de leasas nu från AerCap, nio stycken och BOC, sex stycken. Samtliga maskiner ska vara på plats i december och enligt avtalet beräknas hyreskostnaden utifrån flygtidsuttaget. Det gör att Norse kan avvakta med flygningarna till dess att de är säkra på att efterfrågan finns där.

 

Nu är vi där vi vill vara. Vi har tidigare sagt att vi vill ha 12 – 15 flygplan och nu har vi 15. Vi har de flygplan vi behöver och nu ska vi koncentrera oss påp att driva dem med vinst, säger Björn Tore Larsen, vd för Norse Atlantic till norska media.

 

Ännu saknas dock AOC för verksamheten även om ansökningar är gjorda i såväl EU som Storbritannien. För att slippa samma process som Norwegian genomgick i kontakterna med de amerikanska myndigheterna – som fördröjde flygtillståndet i nästan två år, bland annat med hänvisning till kontrakts och arbetsvillkor för den flygande personalen – har Norse Atlantic redan nu ett avtal på plats med ITF, det internationella transportfacket.

 

Båda parterna förpliktigar sig till att Norse Atlantic ska vara ett flygbolag som bygger på ett gott förhållande mellan arbetstagare och arbetsgivare och som har en dialogkultur, skrev ITF och Norse i ett gemensamt uttalande.