Testerna, som har genomförts vid ett tiotal inflygningar med tre av flygbolaget Novairs Airbus A321-plan på ordinarie flygningar, sker inom ramen för EU-kommissionens MINT-projekt.
I korthet går metoden ut på att planen dels kan glidflyga in till flygplatsen utan motorpådrag, dels kan svänga in mot landningsbanan betydligt närmare flygplatsen än vad dagens teknik tillåter. Inflygningen sker med planens ordinarie Flight Management System, kompletterat med information som skickas i realtid från marken till planen om de exakta vindhastigheterna och -riktningarna.
Metoden innebär att man kan spara mellan 160 och 340 kg flygbränsle per inflygning. Dessutom kan inflygningsbanan läggas så, att man helt kan undvika att flyga över bullerkänsliga områden. Metoden väntas få stor internationell betydelse när det gäller att minska flygets miljöpåverkan.
MINT-projektet är ett samarbete mellan Airbus, LFV, svenska Avtech, Novair och Egis Avia. MINT ingår också i SESAR JU- och AIRE-projekten som är ett samarbete mellan Europa och USA för att minska CO2-utsläppen från flyget.