Kraftig mediaturbulens kring Nextjet
Det är ovanligt hårda omdömen trots att det finns få svenska bolag som är utsatt för sådan kritik som Nextjet. Flygtorget ringde därför upp vd Magnus Ivarsson för att försöka reda ut varför kritiken är så hätsk.
– Faktum är att jag vet inte säger han. Hittills har det till största delen handlat om snack internt i branschen och på olika nätforum, Det är vi rätt vana vid om jag säger så och vi har tänkt att det mest handlar om avundsjuka. Men de senaste dagarna har vi fått en del kritiska artiklar i olika tidningar och TV-kanaler.
De skriverierna startade sedan Ålandstidningen granskat bolaget inför att de ska ta över trafiken på Åland efter Avitrans. Den artikeln inspirerade sedan både Västerbottens-Kuriren och lokal-TV i Jämtland att återge innehållet i Ålandsartikeln.
– Vi har inget emot att bli granskade, vi ska naturligtvis bli det likaväl som alla andra verksamheter och vi svarar gärna. Problemet är att ingen kollar med oss. Ingen av journalisterna som skrivit de senaste artiklarna har kontaktat oss. Hade de gjort det hade de antagligen sluppit gå ut i efterhand och dementera de uppgifter de fått fram från andra inte så pålitliga källor.
Magnus Ivarsson hänvisar till Jämtlandsnytt som vidarebefordrade uppgifterna om att bolaget har 7,9 miljoner euro i skulder. Summan ifråga, visade det sig efter en kontroll, gäller en post för leverantörsskulder i bokslutet för 2009.
– Helt normal bokslutsekonomi och summan gäller till stora delar flygplansinköp. Det är alltså ingenting som påverkar vår likviditet eller möjlighet att få banklån. Våra bankkontakter har full inblick i bolagets ekonomi och vet att nivåerna i vår soliditet beror på att vi för tredje året i rad fördubblat både personal och omsättning. Om reportrarna ringt oss hade de sluppit vidarebefordra falska uppgifter.
Ledningen för Nextjet har inte haft någon utarbetad mediestrategi, nu är det dock dags att börja arbeta efter en sådan.
– Hittills har vi inte brytt oss om att tjafsa med alla påhopp i branschen utan släppt det. Men när det nu kommer märkliga påståenden i olika media måste vi ta kontakt och bemöta det som är fel. Hur bolaget ska bemöta de hätska, svepande och oftast anonyma anklagelser som görs på olika bloggar och nätforum, är inte lika klart. Inte sällan rör påståendena lönenivåer, stationeringsorter och andra avtalsvillkor för de anställda.
– Samtliga anställa, både flygande och de på marken har fackavtal. Av våra tre baser, Stockholm, Östersund och Örebro är Stockholm störst och vi prioriterar den. Vi vill ha bra folk med bra familjeliv. Att pilotlönerna ligger lägre än de på vissa andra bolag beror ju bland annat på att vi är ett ungt bolag. Våra piloter har inte hunnit längre upp på lönestegen. Allt detta har vi inga problem att diskutera med dem som vill göra det. Sedan är det ju faktiskt så att det är frivilligt att jobba hos oss, vi tvingar ingen.
– Vi däremot tänker fortsätta att jobba och flyga, det är det viktiga.
Kommentarer
De kan ju försöka. Nextjet har väl aldrig haft en regularitet på över 95% enligt mätningarna. Sverigeflyg kräver 99% i sitt avtal så vi lär få en kul höst.
Kan det inte vara smart av ett ungt flygbolag att börja med att avgå sent. Så kan man kanske gå i tid efter ett par år?
Nextjet rivstartar första dagen med sin produktion i Visby idag. Första flyget redan 1 timme sent.
Första dagen i Kalmar också. Redan 30 minuter försent.
kan det inte vara smart av ett ungt flygbolag att ha lägre löner i början och successivt höja dem i framtiden än att behöva göra en lönesäkning?
Vad bra det vore om man kunde betala sina räkningar, amorteringar och ställa mat på bordet med lite skoj från jobbet. Då vore kanske NJ ett kanonbolag.
Jag har varit med Nextjet sedan start och det är en fantastisk personal och jag har roligt på jobbet. Ni andra som skriver negativt på forumet borde tänka över er situation och göra något annan. Om det är så enkelt så kan ni väl starta ett flygbolag själva och konkurera ut all.
Ni är för sorgliga!
Jobbar på NJ och har varit lite här och där tidigare. Visst är det ok att gå till jobbet men lite mer lön vore inte fel. Saknas folk gör det också så vi blir ständigt uppringda men då fattar man att man är ovärdelig. Ja typ kung alltså! Cheferna är ju sådär – från egna ledet utan komptens men vad gör det – vi får ju flyga.
Roll på er!
Det finns en hel del chaufförsjobb lediga på marknaden. I Stockholm söker Taxi Stockholm i princip alltid nya förare, Buslink behöver personal etc. Om ni är så dåligt betalda så skippa klaffarna och hitta nya jobb! De finns!
Jag jobbar lika mycket som alla andra. Dock är mitt schema lagt så bra att jag hinner träffa min familj, samt vara hemme längre tillfälen då jag är ledig. Men arbetar precis lika många timmar som du antar jag om du arbetar 42 timmar/vecka i snitt.
Det är inte den verklighet jag har. Jobbar 8 timmar om dagen, 4 leggar, har ett litet rum på utestation för sömn. Träffar familjen några timmar på helgen. Om jag inte jobbar helg vill säga, då har jag singelledigt mitt i veckan och hinner inte hem. Sitta hemma på sofflocket vara och varannan dag med fullt betalt? Du har absolut ingen aning om vad du pratar om så lägg ner.
Det viktigaste är alltså jobba så lite som möjligt för så mycket som möjligt? Det är ju en snedvriden lönebild inom flyget. Bolag som SAS har under sin glanstid drivit upp lönerna och nu när det är dåliga tider vill dom nog inget hellre än att sänka lönerna för att kunna leva vidare. Vilket annat yrke kan man sitta hemma på sofflocket var och varannan dag med fullt betalt?
Det är ju precis det vi gör. Jag i alla fall. Arbetar som pilot på ett annat bolag i Skandinavien. Tjänar 4 ggr/månad än på Nextjet och får vara hemma mer. Det sorgliga är att de som tar jobb på Nextjet drar ner branschen då andra bolag kommer sänka sina löner de med då folk verkar strunta i hur lite de tjänar. Bara de få ha axelklaffar är allt bra.
Du har så rätt Tröjan! Det tragikomiska i kråksången är att de verkligen tycker oerhört synd om sig själva och känner sig otroligt utarbetade. Sanningen kommer snart ikapp!
…yrkesgrupp! Jag tycker det verkar som att de anställda på Nextjet verkar nöjda och det är väl ändå huvudsaken, ni andra som bara tycker och gnäller varför jobbar ni inte på de andra bolagen så har SÅ förbannat mycket bättre avtal och löner?
Har levt tillsammans med en pilot i några år och därför umgåtts med flera. Jag arbetar själv inom en helt annan branch. (klädbranchen,har alltså nästan bara kvinnliga kollegor, med dåliga löner) men har aldrig stött på en gnälligare, mer självömkande, skitsnackande, smutskastande…
Skriv då inte att lönerna är enligt SPF:s avtal. Dessa förhandlades fram med Pilotförbundet, men övervakas nu av SPF. Börja inte gråta! Du kommer bara få bättre lön hösten 2011, för SPF lär aldrig acceptera era löner.
mycket snack om dåliga löner, har någon jämfört NJ löner med vad som betalas på andra bolag utomlands? finns några bolag på några öar i väst som betalar betydligt mycket mindre för deras besättningar…
ligger under SPF men är tecknat med PF. Allså PF normer men under SPFs övervakande till hösten 2011. Har förresten Piloterna på Nextjet fått sin lönejustering som skulle förhandlas i våras?
Du…Du Joppe… Du hänger visst inte med. Sitt inte och anklaga någon som jobbar på NextJet för att inte ha koll.
Detta är pinsamt. NextJet har flyttat avtalet till Svensk Pilotförening. Fäll ner klaffen o landa! Lämna detta forum eller se till att skriv fakta. Kram från en NÖJD OCH GLAD KAPTEN PÅ NEXTJET SOM ÄLSKAR ATT GÅ TILL JOBBET VARJE DAAAAG!!! FLUGIT BÅDE JET OCH ANNAT – MED HÖGRE LÖN OCKSÅ – MEN FATTA – NEXTJET ÄR BRA OCH VI TRIVS OCH ÄR ETT SERIÖST BOLAG
Enligt avtal med Svensk Pilotförening??? Nextjet har avtal med Pilotförbundet och lönerna kommer att anpassas efter Svensk Pilotförenings tariffer först hösten 2011. Jobbar du på Nextjet och vet inte ens vilket kollektivavtal du följer. Då tycker jag synd om dig. Hoppas dina kunskaper i cockpit är bättre.
Å vad ni är bittra. Om ni nu kan så mycket så starta upp ett eget flygbolag. Jag jobbar själv på Nextjet och vilken sammanhållning vi har. Vi tycker det är roligt att gå till jobbet och lönerna är enligt avtal med Svensk pilot förening. Får se om man nu ser någon Som våga starta eget flygbolag. Håll er till fakta och njut av livet för ni verkar behöva det.
Tack för tipset!!! Kollade precis upp buss. Det har faktiskt bättre löner än Nextjet så det tåls att tänka på.
Sluta gnäll och börja köra buss eller ngt..
Sluta gnälla och skaffa andra jobb om ni nu tycker ni är värda mer pengar i plånboken!
Jag trodde inte de betalade pension över huvudtaget.
Varför skriver ni ett sådant här reportage?
Har inte N.J. betalt fakturan till Flygarbetsgivarföreningen?
Nextjet betalar in en väldigt låg tjänstemannapension för sina piloter.
Lägre än de andra regionalflygbolagen gör.
Det tänker inte yngre piloter på, men det kommer ett uppvaknande runt 45 års ålder.
Nextjets dåliga pensionsavtal för piloter bör finnas med i denna debatt.
Piloters dåliga pensioner får inte avändas som konkurrensmedel.
Pensionär
Till Goldeneye:
Ja det stämmer att Avitrans slutar om fem dagar. Men resten av bolagen i Sverige är knutna till SPF som betalar mycket bättre löner. Nextjet kommer också att få sälla sig till de tarfferna nästa höst. Hur många miljoner mer i löneutbetalningar tror du de får/månad då? När det sker kommer inte Nextjet heller vara lönsamt.
Kaptenen i Vilhelmina var erfaren ja. Men han hade en oerfaren styrman vid sin sida. Han borde inte tillåtit att rodren skulle låsas vid den fart de hade. Därför bör det än en gång påpekas att man bör satsa på erfarna piloter.
Så hur låg kan en pilotlön bli för att få lönsamhet i ett flygbolag. Bolagsdirektören kanske menar att det är på piloternas bekostnad man ska driva lönsamma flygbolag. Berätta för mig hur låg en lön ska vara innan man anser att verksamheten inte fungerar.
Tidigare var det kutym bland anständiga bolag att man var tvyngen att ha minst 500 flygtimmar och erfarenhet från två motors operationer för att bolagen skulle titta på ansökningarna överhuvudtaget. Detta krav har försvunnit med möjligheterna att spara på lönekostnaderna.
@SWAP, Avitrans kanske är yngre och har högre löner. Men om 5 dagar slutar bolaget att existera för att man inte nådde lönsamhet. @Böter, även Skyways fick betala vite till Rikstrafiken för förseningar och inställda turer. Det är inget som är unikt för NextJet. @Anders, det var bland det dummaste jag hört. Läs Havkoms rapport. Det var kaptenen som råkade komma åt bromsen och sätta flygplanet ur kurs, han hade 16-17000 timmar. Oerfaren?? Va vill ni uppnå egentligen med ert skitsnack?!?
Företagen måste ta ett samhälsansvar och se till att de har marknadsmässiga löner. Annars kommer ingen ha råd att flyga för ingen i samhället tjänar tillräckligt bra.
Ja visst är det så. Man anställer 3-4 st med erfarenhet så man inte helt tappar ansiktet utåt. Resten är oerfarna utan vinteroperation odyl. Klart att Nextjet gör allt för att spara pengar med tanke på deras usla ekonomi. Dåligt bara att sätta pengar före erfarenhet/rutin. Se bara på olyckan i Vilhelmina. Den styrmannen hade inte många timmar han.
Detta är ju patetiskt… Man jobbar där man själv vill… tycker man lönen är för dåliga byter man jobb.. svårare än så är det inte.. Flygbranchen är speciell.. Piloterna gnäller gärna fruktansvärt mycket.. men visst vill ni ha högre löner börja i sandlådan.. men just det ni har inte tillräkligt med timmar för det…
Allt för att de betalar sin rating själva på ca 180 000 samt att Nextjet spara ca 6-9000 i lön per månad och pilot ink socialaavg. Kom inte och säg att det inte handlar om pengar kontra erfarenhet. Men kunden får vad de betalar för eller hur?
Vad har då hänt efter 2009? Stämmer det att bolaget togs i pant pga att hyran på flygplanen ej betalats på minst 2 månader? Varför säger man att man inte medvetet anställer oerfarna piloter? Anställs de då omedvetet eftersom de nu sitter 8 st färskingar direkt från flygskolan och skolar in sig på SAAB340 för att jobba på Nextjet?
Kanske de måste ha låga löner då de tvingades betala vite till Rikstrafiken på 320.000 kr pga förseningar och inställda flyg.
Att skylla dåliga löner på att företaget är ugnt är patetiskt. Avitrans är ännu yngra och betalar 30% mer.
Den här diskussionen om tacksamhet för ett jobb är intressant, jag skulle vilja veta var ändarna är på det snöret. slutar det när vi är nere på bärplockarlöner eller kan det bli lägre än så. Jag fattar inte argumentet riktigt. Det är klart att ägarna drömmer om finare bilar och större hus och hur ska de ha råd med det?
Som betraktare och och läsare av skrivna kommentarer, frågar jag mig, vilka är dessa navelskådande, självömkande “piloter” som kan ha så mycket synpunkter på andras arbetsförmåner? Det är väl på tiden att marknadskrafterna också får genomslag på detta skrås orimliga anspråk på löner och förmåner. Men jag är ju bara en betraktare och har väl inte med detta att göra.
Visst är 17.000 inte så mycket men då är väl flygavtalen så dåliga, man har fått för sig att flygavtalen har varit bra, men det måste vara bättre att ha ett jobb än att som anställda på tex. Avia få gå hem utan lön och jobb.
Vad beträffar Next Jet så är nog dom med dom seriösaste i branschen , dom ser dessutom ut att trivas på jobbet….:)
MI det borde vara ganska enkelt att redovisa vad ni betalar i lön och slippa de sk lögner som sprids om er.Nästa fråga är varför har ni inget kolektivavtal med svensk pilotförening.Ni grundare till next jet borde skämmas om lönerna här ovan stämmer.
Beror missnöjet på att de nya som kommit in får börja på lönestege 1 igen efter att ha suttit och arbetat sig upp på Andra bolag?
Ja de ligger mycket lågt vad gäller löner, men det förstår man. De sparar hellre in på löner än anställer kompetent och erfaren personal. Kan man hålla lönerna nere är detta viktigare. Och det är inte smutskastning utan fakta.
Jag arbetar på NextJet och trivs fantastiskt. Visst – inte branschens bästa löner på något sätt. Men vi trivs, har kul och har jobbet kvar – till skillnad från många andra skurkbolag i branschen.
Nextjet har en sund inställning och växer och finns kvar. För den som inte klarar av att se eller hantera detta, antingen om det gäller lön eller annat. Sök dig till Avia, Avion? Air Baltic?
17000 i ingångslön, med så mkt i utbildningskostnader känns som en riktigt dålig deal. Fult att utnyttja unga piloter som är desperaa efter jobb….
17000 kr på Beach 1900 och 21000 kr på SAAB 340. Lönerna går inte att skylla på att bolaget är ungt. Finns ett annat bolag i Sverige som är yngra och de betalar betydligt bättre löner.
Vad har ni egentligen för ingångslön då för en pilot som ofta lagt ut upp mot en miljon inklusive rating från er?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
