Flygbolag i fortsatt konkurrens på Göteborg – London

Det blev Easyjet som först kastade in handduken efter femton månaders försök att få lönsamhet på linjen mellan Göteborg Landvetter och London Gatwick. I helgen gick sista flygningen mellan de två städerna. Tidigare i år lade flygbolaget också ner linjen mellan Göteborg och Berlin och samtidigt som London försvinner dras också flygningarna till Manchester in. Över huvud taget är Sverige en svår marknad för världens näst största lågprisbolag, idag finns bara en linje kvar, Arlanda – Geneve.

När flygbolaget etablerade flygningarna mellan Göteborg – London fanns de dem som räknade med att den stora förloraren skulle bli SAS, som under många år levt tämligen ohotad på linjen.  Men varken SAS eller de andra två, British Airways och Ryanair, som flyger från Göteborg City Airport, får någon längre andhämtningspaus. I början av mars startar Norwegian trafik från Landvetter till London.
– London är en bra destination, vi höll oss ifrån trafik dit från Arlanda i början men idag är det en av våra bästa linjer från Sverige med upp till tre avgångar varje dag, säger Åsa Larsson på Norwegian. Gatwick har utvecklats till rena hubben för oss. När göteborgstrafiken kommer igång har vi 96 flygningar i veckan dit från hela Skandinavien.
                      Det faktum att det återigen är fyra bolag som konkurrerar på linjen från Göteborg oroar varken Norwegian eller British Airways, som för drygt ett år sedan återvände till Landvetter efter nio års frånvaro. Peter Rasmussen, Skandinavienchef för British Airways kallade redan då linjen för ”ett getingbo” men några planer på att dra sig ur finns inte.
– Nej, vi uppfyller vår affärsplan och är för övrigt vana vid att konkurrera med lågprisbolag. Våra flygningar går till Heathrow och är en del i hela vårt linjenät, bland annat med matning till långlinjerna, så vi har en lite annan sits än SAS, Ryanair och Norwegian som flyger point-to-point.
                      I mars, när det är fyra flygbolag som delar på trafiken finns 7 dagliga avgångar att välja på, två med Ryanair till Stanstead, en med Norwegian till Gatwick, två med SAS till Heathrow och två med British Airways till Heathrow..

Flottan av flygplan är blandad, SAS använder sina MD-81 Norwegian och Ryanair flyger Boeing 737-800 och British Airways olika flygplan i Airbusfamiljen.
– Ja, vi växlar storlek beroende på bokningsläget, 319, 320 och 321, säger Peter Rasmussen.
                      På Landvetter beklagar man att Easyjet försvinner men ser samtidigt att det finns ett fortsatt stabilt underlag till London.
– Vi får mycket bra stöd från flygplatsen, säger Peter Rasmussen så vi är där för att stanna.