ACR tar över efter LFV på Västerås Airport

Det har varit en del turbulens under det år som ACR haft uppdraget i Västerås. Utgångspunkten var att LFV-personalen skulle gå över till ACR från den 1 mars 2011.
– Men dagarna innan sa de nej och det var naturligtvis en kalldusch. Eftersom situationen med en privat leverantör av flygledning var helt ny, hade vi inte fått allaövergångsavtal och anställnings- och pensionsavtal på plats. Då backade personalen och jag kan förstå att de var oroliga, säger Lars Rörick, operativt ansvarig på ACR till Flygtorget.

             Under en månad drev ACR flygplatsen på två egna flygledare, innan det blev klart att LFV skulle sköta arbetet under ett år som underleverantör. Enbart flygledarna som arbetat i Västerås kan utbilda nya flygledare där och därför behövdes flygledare från LFV både för att lösa utbildningsuppgiften och driften. Men eftersom samtliga flygledare från LFV valde att stanna i statlig tjänst och placering på Bromma och Arlanda, måste ACR börja om från start med utbildningarna. Under tiden fram till juli blir det därför begränsade öppethållanden i väntan på att behovet av utbildade flygledare kan fyllas.
– I nuläget har vi tre på heltid och en som växlar mellan Örebro och Västerås ytterligare en tid. Det optimala är sju flygledare på heltid även om LFV klarade arbetet på fem, säger Lars Rörick som nu vill betrakta det gångna året historia och blicka framåt.
          Under tiden med begränsade öppettider på flygplatsen är det i första hand den reguljära trafiken som är prioriterad. TNT återkommer regelbundet, Ryanair flyger en åretruntlinje från London på Västerås och säsongstrafik till Medelhavet och flygplatsen har också en del charter. Dessutom går alla försvarsmaktens flygtransporter till Afghanistan från Västerås. Det finns också mycket flygskoleverksamhet på den tidigare flygflottiljen.
          ACR driver sedan tidigare flygledningen i Växjö, Trollhättan och Örebro och företaget räknar med att få fler uppdrag. Enligt nya regler måste alla flygplatser i landet upphandla flygledning på marknaden.
– Konkurrensutsättningen av flygledningen startade 1 september 2010 så allt är fortfarande väldigt nytt. Att det skulle innebära minskad säkerhet är helt fel. Flygbolagen verkar i en konkurrensutsatt värld med hög säkerhet och så är fallet också för oss. Säkerhet och kvalitet är alltid prioriterat.