Cimber satsar på Bromma

Sedan i går morse flyger danska Cimber en ATR 72 tre gånger per dag mellan Bromma och Kastrup. Det innebär att konkurrensen nu hårdnar betydligt på en av de riktigt tunga linjerna i Skandinavien, den mellan Stockholm och Köpenhamn. Länge var SAS ensamma men utmanades av Norwegian och båda bolagen flyger nu från Arlanda till Kastrup – SAS med upp till 15 avgångar per dag som en del i feedertrafiken till det övriga linjenätet, medan Norwegian har koncentrerat sig på högtrafik morgnar och kvällar.
            På Bromma finns sedan i januari Flybe Nordic som blev först med att koppla också flygplatsen till Kastrup. Även Skyways planerade ett tag för trafikstart men fick inte de slotar som hade behövts för att göra tidtabellen attraktiv.
– Så nu har vi inga planer på en Köpenhamnslinje, säger Peter Browall, CCO på Skyways. Men vi är ju närvarande genom Cimber som ju ingår i gruppen och vi stöttar dem i deras trafik.
            Den hårda konkurrensen, i snitt 26 förbindelser mellan Stockholm och Köpenhamn varje vardag, skrämmer inte Jan Palmér, vd på Cimber.
– Nej, jag är inte bekymrad, vi räknar med att kunna etablera oss på sträckan även om det tar tid att upparbeta en marknad, säger han till Flygtorget. Bromma har en stark ställning i Sverige och drar i sig ett stort passagerarunderlag, särskilt för alla de som flyger söderifrån och till Stockholm. Vi vet redan idag att många malmöbor väljer att flyga från Kastrup till Stockholm Arlanda. Nu får de ytterligare möjligheter. Och när vi går upp till fem dagliga avgångar ökar möjligheterna än mer. Vi tror på många dagliga frekvenser, det är en framgångsfaktor.
            Cimber är starka i Danmark och har egen matning inrikes till Kastrup från bland annat Jylland, trafik som kan kopplas till Brommalinjen. Och Jan Palmér räknar med att trafikunderlaget från Danmark till Stockholmsregionen är större än tvärtom.
– Ja, det finns siffror som pekar på det, 60 procent flyger norrut medan 40 procent flyger söderut. Det finns ju också en linje mellan Århus och Bromma som fungerat bra.
            Det är inte uteslutet att Cimbers närvaro gynnar SAS även om Jan Palmér inte räknar med att ta nämnvärt många passagerare därifrån. De båda bolagen har ett allt närmare samarbete och att nu Cimber tar upp kampen med Flybe Nordic är ett sätt för SAS att möta dem på den regionala marknaden på samma sätt som Blue 1 gör i Finland.
– Vi har inte frågat SAS men de borde vara glada.
            Jan Palmér ser även den nya linjen som ett sätt att markera närvaro på Bromma.
– Bromma är en framtidsflygplats. Idag flyger cirka 2 miljoner passagerare på Bromma och när det pågående utvecklingsarbetet är klart tror jag att det kan öka till 4 miljoner. Bromma har en mycket stark attraktionskraft och då är det helt rätt för oss att vara med.