Norwegian flyttar hem Dreamlinern

I början av juni levererades den sjätte Dreamlinern till Norwegian, även den något försenad och efter utsatt leveranstid. Den växande flottan av långlinjemaskiner innebär dock inte att pusslet med att hålla ihop intercontlinjenätet har minskat. Bara från Arlanda flyger Norwegian tretton långlinjeavgångar i veckan och där finns nu en Boeing 767-300ER från EuroAtlantic inhyrd fram till den 23 juli för att flyga i första hand trafiken till New York. Även i Köpenhamn flyger EuroAtlantic regelbundet, då med en Boeing 777-200ER på sträckan Kastrup – Los Angeles.

– Ja, en period framöver har vi fler linjer än flygplan, säger Charlotte Holmbergh Jacobsson på Norwegian till Flygtorget.

Samtidigt har Norwegian gjort en rockad och flyttat fem av de sex Dreamlinermaskinerna från Norwegian Long Haul, NLH, till Norwegian Air Shuttle, NAS. Det innebär att de nu flyger på det norska AOC som inte omfattas av de utredningar och protester som pågår i USA och alltså kan flyga trafiken dit. De norska flygmyndigheterna har också förlängt den dispens som NAS har och som skulle ha gått ut den 30 juni. Norwegian kan därför fortsätta att bemanna långdistansflygningarna med kabinbesättningar från Thailand.

Den i nuläget kvarvarande Boeing 787 som ligger i NAI, Norwegian Air International, har alltså har ett irländskt AOC och används uteslutande på linjerna från Skandinavien till Bangkok.

Pusslet med långlinjeflottan fortsätter dock, bland annat används en Boeing 787 på flygningar till Gatwick för att kabin och flightdeck ska kunna träna in sig på den nya maskinen. Enligt planerna ska också trafiken från Gatwick till USA starta den 3 juli med tre avgångar i veckan.

I dagarna rapporterade också spanska medier att Norwegian planerar att sätta in långlinjekapacitet från Barajasflygplatsen i Madrid. Där finns den senaste av de utländska baserna med två Boeing 737-800 baserade som flyger till bland annat Stockholm, Oslo, Helsingfors, Warszawa och London. Enligt den spanska tidningen Reportus handlar det om långlinjer dels till USA, dels till Sydamerika.

– Vilka långdistanslinjer som lanseras från Spanien återkommer vi med så snart det är klart men det är inte otänkbart att det blir från både Barcelona och Madrid, säger Charlotte Holmbergh Jacobsson.