Arlanda blir bas för SAS A320

Med start 2016 får SAS leverans av de sammanlagt 30 Airbus A320neo som flygbolaget beställt. Enligt tidtabellen kommer de fyra första under hösten 2016 och sätts i trafik när vinterprogrammet startar nästa år. Sedan tillförs elva flygplan under 2017, sju under 2018 och 8 under 2019.

Ursprungligen var det tänkt att samtliga nya Airbusmaskiner skulle placeras i Köpenhamn med följd att det blir en renodlar Airbusbas medan Stockholm och Oslo skulle vara bas för de Boeing 737 av olika modeller som ingår i flottan.

Men nu är planerna ändrade. De nya A320neo ska ersätta en del av de åldrande Boeing 737-600 och -700 som ingår i SAS flotta, i dagsläget cirka 55 maskiner. Det innebär att även Arlanda blir bas för de nya flygplanen.

– Ja, vi har lämnat det tidigare resonemanget och placerar flygplanen på båda platserna, säger Henrik Edström, pressansvarig på SAS till Flygtorget.

Hur fördelningen de två flygplatserna emellan ser ut är dock ännu inte klart. I SAS version ska de nya A320neo ha 174 stolar ombord, att jämföra med B737-600 som har 123 stolar och B737-700 som har 141 stolar ombord. Det innebär alltså en kapacitetsökning på de sträckor där maskinerna sätts in och kan komma att påverka hur stor den sammanlagda flygplansflottan baserad på Arlanda blir.

– Vi arbetar just nu med analysen av på vilka linjer de ska sättas in.

I och med leveransen av nya A320neo förstärks systemet med att SAS har de större maskinerna och flyger de tyngre linjerna medan tunna linjer och vissa avgångar i lågtrafik flygs av de fem underleverantörerna City Jet, Jet Time, Flybe, Braathens Aviation och Cimber.