Air India på väg mot Skandinavien: Arlanda eller Kastrup?

New Delhi står högst upp på Swedavias önskelistan när det gäller nya långlinjer från Arlanda. Den placeringen bygger i sin tur på det faktum att det redan idag finns en stor ström passagerare som flyger mellan Sverige och Indien. Främst är det det svenska näringslivet som har allt mer utbyte med Indien men även turistresandet är stort.

– Dessutom har vi en närmast perfekt mix av både svenska och indiska resenärer, säger Elisabeth Axtelius, direktör för Swedavia Aviation Business till Flygtorget.

De resenärerna är fortsatt hänvisade till ett transitstopp någon stans på vägen. Det kan vara Helsingfors varifrån Finnair flyger tre gånger i veckan till New Delhi, via några av de vanliga europeiska hubbarna eller de i Mellanöstern.

Men nu har den indiske ambassadören i Danmark lovat att Air India under våren 2017 ska starta en linje mellan Köpenhamn och den indiska huvudstaden. Den ska sedan på sikt följas av en linje till Stockholm. Det skedde under ett möte med danska resebyråer nyligen. Samtidigt presenterades siffror som borde peka i rakt motsatt riktning: Stockholm först och Köpenhamn sedan. I alla olika mätgrupper, utresande eller inkommande har Sverige dubbelt så höga passagerarsiffror som Kastrup, även när södra Sverige räknas in.

Ett trubbigt men ändock sätt att räkna är att det bör finnas en marknad på minst 40 000 presumtiva passagerare för att det ska vara aktuellt med en direktlinje med någorlunda täta frekvenser. Det uppfyller Sverige med råge medan Danmark ligger på drygt 20 000 resenärer. Att det trots det är Danmark som är i fokus kan ha att göra med den traditionella bilden av att Kastrup är inkörsporten till Skandinavien.

Air India är medlem i Star Alliance vilket förbättrar oddsen på att det verkligen blir en direktlinje till Skandinavien, även om flygbolaget själva inte presenterat något om var rutten i så fall ska flygas. De bygger just nu också upp flottan av Boeing 787 och tar in sex nya maskiner de närmaste 18 månaderna vilket ökar kapaciteten att starta nya linjer.

Vid sidan av de nya långlinjemaskinerna finns också möjligheten att flyga med mindre, single-aisle flygplan, till exempel en A321LR. De skulle i så fall kunna öppna för bland andra Norwegian som länge talat om att den kommande Airbusflottan ska användas till trafik österut.

– Vi arbetar kontinuerligt på att få till direkttrafik till Indien och det naturliga vore att den hamnar i Stockholm, säger Elisabeth Axtelius.