Flygbolag vill ha nya regler för strejker bland flygledare

Den nya samarbetsorganisationen A4E, Airlines for Europe, har den senaste tiden lobbat för att EU ska se över riktlinjerna för hur flygledare ska kunna strejka. Det gör man mot bakgrund av att 2016 var det ”värsta året hittills”. De senaste sex åren har flygledarna i Europa, främst i Frankrike, Italien och Spanien lagt ner arbetet 177 gånger. Det har i sin tur påverkat flygtrafiken under 217 dagar och kostat 12 miljarder euro. Allt enligt beräkningar från A4E.  

Gruppen är noga med att påpeka att det inte handlar om att föreslå ett strejkförbud, mer att minska de påfrestningar som strejkerna har på flygtrafiken och passagerarna. 

– Det går inte att hela tiden ha passagerarna som gisslan. Problemen blir bara värre och jag räknar med att det blir än värre under 2017. Det måste bli ett stopp på det här, sa Willie Walsh, vd för IAG nyligen.

Bland annat vill flygbolagen ha en förvarning på 72 timmar innan en konflikt bryter ut. (I Sverige ska ett konfliktvarsel läggas minst sju dagar innan det träder i kraft.) Ett annat förslag är att överflygningar ska kunna fortsätta även om flygtrafiken på marken stoppas. De och andra förslag från A4E har Canso, arbetsgivarorganisationen för flygledare i Europa ställt sig bakom. Lobbykampanjen har nu resulterat i att en parlamentariker lämnat in ett förslag till Transportrådet i EU varifrån det avancerat till EU-kommissionen i Bryssel för behandling och eventuellt beslut. Det är en utveckling som oroar bland andra Christer Wallinder flygledare på Arlanda och ansvarig för internationella frågor inom sektionen för flygledare i fackförbundet ST. 

– EU kan inte lagstifta om inskränkningar i strejkrätten. Det hela ��r dessutom en alldeles för het fråga. Men nu har man gjort det hela till en flygsäkerhetsfråga och på så sätt tagit sig in bakvägen via EASA och vidare till Transportrådet innan det vandrar vidare i EU-byråkratin. Då kan det utveckla sig på ett oväntat sätt, säger han till Flygtorget. 

Det finns redan idag inskränkningar i flygledarnas rätt att lägga ner arbetet. I flera av länderna kring medelhavet måste flygledarna leverera en viss procent av trafiken även om det pågår en strejk. Men det hjälper inte alltid. I Frankrike är flygledarna statligt anställda och dras därmed ibland med i de generalstrejker som utbryter och som kan gälla helt andra områden är flyget. 

Sverige har varit förskonade från strejker bland flygledarna i närmare 30 år. Här är det arbetsmarknadens parter som är involverade och i de allra flesta fall löser en konfliktsituation med förhandlingar, innan det gått till strejk. 

– Vi löser det mesta i samförstånd. Men det hindrar ju inte att det kan vara nog så hårda tag även om det inte syns utåt. 

Christer Wallinder ser dock allvarligt på det som nu sker. Sverige är trots allt en del av Europa vilket gör att det som till slut beslutas i EU får en påverkan också här, särskilt om förslaget går igenom i sin helhet.