Ryanair: Vi drar oss inte ur Sverige

Skavsta fortsätter att vara den främsta flygplatsen i Ryanairs svenska linjenät. I det kommande vinterprogrammet som presenterades i går, startas fyra nya linjer, till Kiev, Memmingen i södra Tyskland, Nis i Serbien och till Podgorica, huvudstaden i Montenegro. Det är alltså ett tydligt fokus på östra Europa vilket kan tolkas som ett sätta att öka trycket på konkurrenten Wizz Air som även de har stor närvaro på Skavsta. I dagsläget har Wizz 13 linjer från Skavsta, samtliga till östra Europa medan Ryanair, i och med dagens etablering flyger till 19 destinationer i hela Europa.

– Skavsta är vår huvudflygplats i Sverige och vi har fyra Boeing 737-800 baserade där. Det är också där vi ska fortsätta att växa samtidigt som vi för diskussioner med en mängd andra flygplatser i Sverige, säger Matthias Wenk, marknadschef på Ryanair till Flygtorget. 

De diskussionerna har resulterat i ytterligare ett par nya linjer i Sverige. I Göteborg öppnas trafik till Krakow i Polen och i Malmö återvänder nu Ryanair efter ett par års bortavaro med en ny linje, också den till Krakow. Dessutom flyger Ryanair på Västerås och Växjö och har sammanlagt 27 linjer till Sverige när vinterprogrammet träder i kraft. 

Men Arlanda är ännu en vit fläck på linjekartan. Det trots att de stora flygplatserna numera kan räkna med etableringar av Ryanair, bland annat ökas antalet flygplan i Frankfurt till dussinet jämnt i höst. Dessutom trafikerar man också både Köpenhamn och Oslo. 

– Vi har inga konkreta planer för Arlanda i dagsläget. En etablering där måste vara kommersiellt gångbar och Skavsta är som sagt var vårt fokus och är en flygplats vi gillar och har goda relationer med. 

Det faktum att Ryanair nu åter växer trafiken på Sverige har dock ett visst förbehåll. Flygbolaget har tidigare varit och är fortsatt kritisk till den planerade flygskatten som man menar kommer att straffa resandet och turistnäringen. 

- Införs den ökar våra biljettpriser med cirka 20 procent och det gör oss naturligtvis mindre konkurrenskraftiga. Det gör också att vi till del måste omvärdera vår närvaro i Sverige bland annat med tanke på att Danmark inte har någon flygskatt. Men trots det är Sverige en viktig marknad för oss, vi ser en bra potential och vi kommer inte att dra oss ur Sverige även om det blir en ”miljöskatt” på flygtrafiken.