Ingen rysk överflygning för Norwegian

Norwegian skulle satsa på trafik till Asien. Så var de ursprungliga planerna när interkont-trafiken drog igång. Istället har all kraft riktats västerut och linjenätet till USA väser stadigt. Det beror till del på att boomen för resor till Nordamerika sammanföll med Norwegians lansering av långlinjerna. Men det beror också på att Norwegian inte har tillåtelse att flyga över Ryssland och därmed den kortaste vägen till länder som Japan, Sydkorea, Hong Kong och Kina. Idag flyger Norwegian enbart på Bangkok från Europa och det är bara linjen från Oslo som tillåts att flyga över ryskt territorium, den övriga trafiken måste flyga runt med upp till en timmes extra flygtid som följd. 

Därför har frågan om att förhandla om det drygt 60 år gamla avtal som reglerar tillgången till Sibirienkorridoren varit uppe ett flertal gånger. Hittills utan resultat. Björn Kjos har stött på politikerna i de skandinaviska länderna ett flertal gånger, även det utan större resultat. Ett av de senaste utspelen har varit att Norge ska bryta sig ur det gemensamma skandinaviska avtalet och förhandla själva, direkt med Ryssland. Det skulle, om det gick i lås, ge Oslo möjlighet att bli Skandinavisk hubb för trafiken österut.

Den senaste tiden har det funnits positiva signaler från rysk sida. Det har talats om en ”positiv dynamik” i frågan. I förra veckan genomfördes två dagars förhandlingar mellan transportmyndigheterna i Norge och Ryssland, där Norwegian också satt med som observatör. Men när förhandlingarna var över kvarstod det tidigare beslutet: Ingen rysk överflygning för Norwegian. Varför de ryska myndigheterna vill hålla kvar i gällande regler är ännu inte offentligt. Det ger SAS fortsatt ensamrätt på trafik över Sibirien. I motsatt riktning har dock fler flygbolag än Aeroflot tillstånd att flyga över Skandinavien på väg västerut.