Regeringen ska skynda på utvecklingen av biobränsle

Om lite drygt en månad införs flygskatten I Sverige. Tanken bakom skatten är att den ska minska flygandet och flygbolagen ärt oroade av hur de olika skattesatserna ska påverka försäljningen. Samtidigt finns en utbredd misstro mot skatten som sådan, att den är kontraproduktiv och över huvud taget inte kommer att ge någon effekt eftersom den enbart utgår från antalet resenärer, inte utsläppen som sådana. Tillspetsat är det efter den 1 april billigare för flygbolagen att använda mindre, äldre flygplan än större nya och mer bränsleeffektiva. En av dem som kritiserat flygskatten är Mattias Goldman, vd för den gröna tankesmedjan Fores.

– Effekterna av skatten överdrivs; Det blir nog inga drastiska förändringar i flygandet - och därmed inte heller några större klimateffekter. Men signalen är dum; som att beskatta en el-Tesla och en monster-Hummer lika. Självklart gör vi inte det; den ena får supermiljöbilspremie och den andra måste betala hög skatt - och det bör vara likadant för flyget, skrev han tidigare i en debattartikel på Flygtorget.

Regeringen har nu gått ett steg vidare i arbetet med flygets miljöpåverkan och utsett Maria Wetterstrand, tidigare språkrör för Miljöpartiet, som utredare för vilka styrmedel som regeringen kan använda för att främja användningen av biobränsle inom flyget. Om det innebär piska eller morot framgår inte av regeringens utnämning utan det är vad utredningen ska komma fram till när den presenteras den 1 maj 2019.

 

– Jag har varit engagerad i den här frågan under lång tid i och med att jag delvis bor i Finland. Det blir tärande på mitt miljösamvete att det enda vettiga alternativet för att ta sig över Östersjön är att flyga, säger Maria Wetterstrand, som alltså flygpendlar mellan Finland och Sverige, till Dagens Nyheter.

Samtidigt satsar regeringen 100 miljoner under två år på forskning kring utvecklingen av med miljövänligt flygbränsle.

Det tyckte dock Centerpartiet var en alldeles för liten insats i ett viktigt område och kontrade med ett förslag på 750 miljoner. Det ska finansiera ett forskningsprogram som dels syftar till att få igång demoanläggningar för ett grönare bioflygbränsle med fokus på att starta storskalig produktion i Sverige, dels till forskning kring tekniska lösningar för att ställa om flygsektorn. 

Det är ett projekt som i så fall ska ske i samverkan med flygbranschen. Det kan då kopplas samman med Svenskt flyg som arbetar på en färdplan för hur inrikesflyget ska vara fossilfritt år 2030.