SAAB-kopia återuppstår i Ryssland

Hittills har den inte varit någon större försäljningsframgång. Men nu tänker Ilyushin Aviation Complex dra igång produktionen av Ilyushin Il-114-300. Den turbopropdrivna regionalmaskinen ska ersätta de icke-ryska regionalflygplan som idag flyger för olika bolag.

             

Il-114-300 såg dagens ljus redan 1990, alltså strax innan Saab 2000 gjorde debut och likheterna de två flygplanen emellan är slående. Den ryska maskinen är något större, har 68 stolar jämfört med de 50 som ryms i en Saab. Det svenska flygplanet har dock en högre marschfart och mer än dubbelt så lång räckvidd, 2 185 km i motsats till 1 000 km. Saab 2000 kom ut i ett glapp och misslyckades med att skapa en större efterfrågan. Den hade därför en relativt kort tillverkningsperiod och när produktionen stoppade 1999 fanns 63 maskiner ute på marknaden. Det har av och till talats om att återuppväcka tillverkningen av Saab 2000, särskilt som efterfrågan på regionala turboprop ökat väsentligt, en utveckling som framför allt gagnat ATR.

             

Men den utvecklingen tänker nu Ilyushin ta upp konkurrensen med. Det handlar också om ett visst nationalistiskt spel eftersom man i första hand säger sig vilja ersätta de åldrande maskiner som inte är tillverkade utanför Ryssland. 

 

– Vi ser att den regionala flygmarknaden är mycket lovande. I den rådande politiska situationen borde också ryska flygbolag satsa på att byta flygplansflottan till flygplan producerade i Ryssland, skriver Ilyushin i ett pressmeddelande.

             

Enligt flygplanstillverkaren har motorkapaciteten på Il-114-300 uppgraderats och flygplanen fått en helt nya kabin, tillsammans med en modernisering av avioniken på flightdeck.

– Vi är beredda på med kort varsel dra igång massproduktion av flygplanet som numera kan tävla med de största flygplanstillverkarna i väst, säger Alexei Rogozin, vd på Ilyushin. 

             

I dagsläget finns sex Ilyushin Il-114-300 i trafik, alla hos Uzbekistan Airways.