Flygbranschen: Så blir flyget fossilfritt

Flyget ska finnas kvar och är för lång tid framöver det trafikslag som kan erbjuda långväga tillgänglighet med rimlig restid. Samtidigt ska branschen sträva efter att så snart som möjligt byta till fossilfria bränslen och därmed värna tillgänglighet och rörlighet samtidigt som utsläppen minskar.

Det är andemeningen i den ”Färdplan för fossilfri konkurrenskraft” som den samlade svenska flygnäringen igår lämnade över till klimatminister Isabella Lövin.

         

 I färdplanen beskriver flygbranschen vad som krävs för att inrikesflyget i Sverige ska kunna vara fossilfritt redan om dussinet år, alltså 2030. Ytterligare 15 år senare ska allt flyg som startar vid svenska flygplatser, både inrikes och utrikes, vara fossilfritt. Men branschen kan inte göra jobbet ensamma, slår Henrik Littorin, tf generalsekreterare i Svenskt Flyg fast.

– För att nå ett fossilfritt flyg krävs insatser och initiativ från flygbranschen men också från råvaru- och bränsleproducenter samt från våra politiska beslutsfattare. Framförallt är det viktigt att vi nu går från ord till handling och då är ett konstruktivt samarbete mellan politiken och näringslivet en förutsättning. Färdplanen har därför tagit sin utgångspunkt i det som kan göras på relativt kort tid för att få till en förändring, säger han.

En av dellösningarna är att flyget ställs om till biobränsle. Utmaningen är att skapa en marknad för storskalig produktion. Där är finansieringen en knäckfråga. Staten behöver sannolikt bidra med riskavlastning för investerarna när teknikskiftet ska genomföras. Det har regeringen lyssnat på och satsar 100 miljoner. De pengarna går till Energimyndigheten som under tre år ska slussa dem vidare till forskning om hur bland annat skogsråvara kan bli till bioflygbränsle. Kanske ska de också användas till en testanläggning för produktion av flygbränsle.

Men 100 miljoner räcker inte långt, tycker Centerpartiet som vill satsa 750 miljoner, alltså i princip hälften av vad flygskatten beräknas dra in till statskassan. Det skulle kunna ge den skjuts framåt som flygbranschen menar behövs för att komma igång.

 

– Flygbranschen har ett stort ansvar när det gäller att ta en aktiv del i initiativ som leder till produktion av biobränsle och teknikinnovation som främjar energieffektivisering och elektrifiering inom flyget. 

 

Med en fungerande marknad på plats för produktion av biobränsle skulle mycket finnas på plats för en övergång till fossilfritt flyg – ett område där Sverige både kan och bör ta en ledande position, säger Henrik Littorin.