Kastrup oroas av den svenska flygskatten

Kastrup är fortsatt den största flygplatsen i Norden med 29,2 miljoner passagerare. Men tillväxten, framför allt av den traditionella transittrafiken, har till del stannat av. Förra året ökade Kastrup med sammanlagt 0,5 procent. Det ska jämföras med tillväxten på åtta procent på Arlanda, sex procent i Oslo och sex procent i Göteborg. Både Gardermoen och Landvetter är klassiska feederflygplatser till Köpenhamn och allt fler direktlinjer ut från de två är en del av förklaringen till minskningen på Kastrup. 

Men det är inte enbart den minskade transittrafiken som bekymrar ledningen för den danska flygplatsen. Tvärtemot alla profetior ser man med oror på den svenska flygskatten. I diskussionerna kring skatten har ett av argumenten emot varit att det kommer att gynna Kastrup eftersom Danmark sedan många år skrotat sin flygskatt. Resenärer från södra Sverige kan då välja Köpenhamn istället för Göteborg eller Malmö och på sås sätt undvika ett par hundralappars påslag på biljetten. De svenska passagerarna är också viktiga för Kastrup, av de 29,2 miljoner årliga resenärerna är cirka 12 procent svenskar.

– Man hade kunnat tro att den svenska flygskatten skulle ge oss en fördel, men den kommer att påverka transfertrafiken, det vill säga alla resenärer från Sverige som flyger hit för att åka vidare ut i världen, säger Kasper Hyllested, presschef på Köpenhamns flygplats i en intervju med SR Ekot, dock utan att närmare specificera hur det eventuella bortfallet ser ut.

Det kan, återigen, bottna i det faktum att transfertrafiken på Kastrup minskat betydligt de senaste åren. Förra året bottnade den den på 19,4 procent, sammanlagt 2 823 000 passagerare, den lägsta siffran någonsin. Visserligen ger en utrikesflygning via Köpenhamn inget påslag på skatten men på Kastrup oroas man alltså av att det totala resandet i Sverige kan komma att minska.

– I det korta loppet är det negativt för Köpenhamns flygplats säger Kasper Hyllested till Ekot.