Om Lufthansa tog över skulle SAS trafiknät förmodligen bli mindre och resenärer skulle tvingas flyga via Frankfurt eller München.
- Utan att vara flygpatriot kan man stillsamt konstatera att en sådan utveckling inte ligger i svenska resenärers intresse, skriver DN.
Ledaren föreslår i stället att SAS fortsätter att dela företaget i nationella delar så att de nationella flygbolagen får större ansvar för den egna verksamheten. Om bolagen inte klarar sig bör en försäljning övervägas, men först då.
En kultur av strejker och känsla av odödlighet präglar SAS och rättvisetänkande har ofta gått före företagsekonomiska överväganden. Men varumärket är fortfarande starkt och det vore förhastat att ge upp hoppet om att utvecklingen går att vända, skriver DN.