Avia Express lättar från Arlanda

Valet stod mellan Halmstad och Jönköping och det blev Jönköping Airport som drog det längsta strået. Redan i augusti flyttar Avia Express både sitt huvudkontor och tekniska underhåll till flygplatsen.

- Suveränt, säger Hazze Sandström, flygplatschef på Jönköping Airport. Att få hit en flygteknisk bas gör att vi kan utveckla flygplatsen ännu mer.

Att Avia Express väljer att lämna Arlanda är främst en kostnadsfråga.

- Vi har förhandlat i närmare ett års tid med Arlanda, säger Lars-Åke Bertilsson, vd på Avia Express. Men det har varit en enormt rigid inställning och en total ovilja att diskutera en prissänkning. Nu slipper vi arlanda-priserna, kan flytta en del verksamheter från Halmstad och gör samordningsvinster i företaget.

Det var bland annat den redan befintliga infrastrukturen i Jönköping som fällde utslaget. Skyways skötte tidigare sitt underhåll av Fokkerflottan där, innan allt flyttades till Arlanda. Hangarkapaciteten klarar service av två Fokker 50 samtidigt och på sikt tänker Avia Express locka till sig fler kunder på underhållssidan.

- Nya kunder är tveklöst vår ambition, säger Lars-Åke Bertilsson. I och med flytten kan vi arbeta med en helt annan prissättning än tidigare.

Arbetet på att flytta bolagets verksamhet har varit igång en tid. Att det nu fattade beslutet sammanfaller med den pågående avtalskonflikten, där Avia Express i högsta grad är indragna, är en tillfällighet, enligt Lars-Åke Bertilsson.

- Reaktionerna har varit mycket mer positiva än vad vi räknat med, säger han. De som hör av sig tycker att det skickar signaler om framtidstro och att vi tar ansvar för bolaget så att det inte går över styr.

På Jönköping Airport innebär etableringen att olyckskorparna nu slutar kraxa. Sedan Luftfartsverket, nuvarande Swedavia, tog sin hand från flygplatsen har många ifrågasatt om det över huvud taget behövs en flygplats i Jönköping.

- Det finns inte på kartan att kommunen tänker lägga ner flygplatsen, säger Hazze Sandström. Visst reser många ut från Landvetter, som är vår främsta konkurrent, men framför allt inresande passagerare vill kunna landa i Jönköping. Det finns otaliga bevis på att vi behövs.

Det faktum att flygplatsen nu har en maintance-verksamhet ger råg i ryggen för ytterligare satsningar. De tio Fokker 50 som Avia Express ska serva i Jönköping hoppas också Hazze Sandström ska kunna bli betydligt fler. I nuläget har de europeiska bolagen drygt 200 maskiner i trafik. Även själva flygtrafiken ska enligt planerna expandera. Nattetid är Jönköping den näst största fraktflygplatsen i landet tack vare post- och fraktflyget och på önskelistan finns bland annat tätare frekvens till Stockholm för att få upp beläggningen.

- Dessutom vill vi ha ytterligare en direktlinje till någon europeisk hub. Köpenhamnslinjen är igång och fungerar okey, men vi behöver direkttrafik till fler destinationer. Faktum är att vi har förhandlingar igång men inget är ännu klart.