Malmö Aviation köper Bombardier

Malmö Aviation Bombardier CS 100

Frågan om vilken flygplanstyp som ska ersätta Malmö Aviations allt äldre flotta av Avro RJ 100, har varit aktuell en längre tid. Spekulationer om att Airbus eller till och med Boeing skulle stå för leveranserna har funnits, men svaret blir Bombardier.

– En liten Airbus kunde vi möjligen få ner på Bromma men Boeing har aldrig varit ett alternativ. Det skulle möjligen vara en 717 då, säger Bengt Roswall, vd för Malmö Aviation.

            Istället har det stått mellan Embraer och Bombardier men när utvärderingen var klar stod de kanadensiska, ännu inte färdigutvecklade CS 100 och CS 300 som segrare.

– Bränsleförbrukning, storlek och bullernivå är i särklass hos Bombardier. Ingen annan kommer i närheten. Dessutom klarar den en bana på bara 1 500 meter om det behövs.

            Med köpet av de fem CS 100 med plats för 125 passagerare och fem CS 300 med plats för 145, blir Malmö Aviation fjärde kund på flygplanstypen. Hittills har Republic Airways, Lufthansa och Lease Corporation International Group beställd sammanlagt 57 flygplan av de två typerna. I orderböckerna finns också optioner på ytterligare cirka 100 flygplan.

            Köpare är Braathens Leasing Limited, ett dotterbolag till Malmö Aviations ägare, Braathens Aviation. I samband med köpet tecknades också en option på ytterligare tio flygplan. Sammanlagt 20 flygplan överskrider väl Malmö Aviations nuvarande behov av cirka 12 flygplan.

– Med Bombardiers Cserie kan vi inte bara stärka vår position på Bromma, det ger också möjlighet att expandera i regionen, säger Geir Stormorken, ordförande i Braathens Aviation.

            I klartext innebär det att de nya flygplanen på sikt kan komma att användas i Sverigeflyg, där Braathens nyligen köpte större delen av aktierna. Köpet är godkänt av Konkurrensverket trots invändningarna från en minoritetsägare så allt pekar på att Braathens tar över kontrollen av Sverigeflyg.

– Jag kan tänka mig att Sverigeflygs linjer från bland annat Visby och Ängelholm skulle må bra av jettrafik istället för dagens ATR-maskiner, säger Bengt Roswall.

            Malmö Aviation räknar med att sätta de första CS 100 i trafik under 2013. Sedan fasas de in en ny var sjätte vecka. I kabinen är det en 2 + 3-konfiguration på stolarna, extra breda ryggstöd och wide-bodyinredning med bland annat större fönster.

            Enligt Bombardier minskar den nya Cserien de operativa kostnaderna för flygbolagen med 15 procent och bränsleförbrukningen med 20 procent. Även bullernivå och miljöpåverkan är bäst i klassen flygplan med 100 – 150 säten. Den maximala flygsträckan är 5 463 kilometer.

            Affären mellan Braathens och Bombardier värderas till 665 miljoner dollar för de tio första flygplanen. Fullföljs optionerna går det hela upp till nära 1,4 miljarder dollar.