Sundsvalls flygplats får ny ägare?

En efter en av de regionala flygplatserna har övergått från statligt ägande till att bli en kommunal angelägenhet. I Karlstad, Skellefteå, Örnsköldsvik och på andra platser har politikerna med visst motstånd tagit på sig arbetet att driva sin egen flygplats.

         Av de flygplatser som Swedavia enligt regeringsbeslutet ska lämna återstår en, Sundsvall-Härnösands flygplats Midlanda. Sedan är projektet avslutat och Swedavia ansvarar enbart för de tio flygplatser som staten också i fortsättningen ska driva.

         Men i Sundsvall har förhandlingarnamellan Swedavia och de tre kommunerna Sundsvall, Härnösand och Timrå kört fast. Till del handlar det om en politisk övertygelse att driften av en flygplats är en statlig angelägenhet, men framför allt gäller det landningsbanan på Midlanda flygplats.

– Banan är tvåtusen meter lång och uppfyller alla säkerhetskrav så när som på två mindre delar i varsin ände av banan. Det krävs ytterligare 26 kvadratmeter i ena änden och en trekant på 15 gånger 15 meter i den andra, säger Frank Olofsson, flygplatschef på Midlanda. Vi har haft dispens för det här av Transportstyrelsen men kommunerna vill inte ta över flygplatsen förrän banan är komplett och inte lever på en dispens.

         Det är inga betydande summor det rör sig om, Swedavia har redan investerat stort i bland annat ny beläggning på landningsbanan, men den lilla utbyggnaden som krävs är den tuva som stjälpt förhandlingarna.

– Det har ju blivit både en liten och en stor fråga, fortsätter Frank Olofsson. Men jag räknar med att Länsstyrelsen ger ok till utbyggnaden nu så att det hela kan lösas. Vi tror ju på att flygplatsen kan utvecklas i framtiden.

         Ingen vill spekulera i vad som kan hända om parterna inte kommer överens. I värsta fall kan det bli en nedkategorisering av vilka flygplan flygplatsen kan ta emot. Det skulle i så fall slå mot den växande chartertrafiken på Midlanda. Vid sidan av de reguljära linjerna, Sundsvallsflyg och SAS till Stockholm, Skyways till Göteborg och Direktflyg till Luleå, flyger bland andra Air Europe chartertrafik till medelhavsområdet.

– Över huvud taget har vi en bra passagerarutveckling, under förra året ökade den med 10 procent och redan i år ligger vi 15 procent bättre till än januari förra året. Vi räknar med att det löser sig nu när förhandlingsgruppen träffas igen.

Få en bild över de svenska flygplatserna och vilka som driver dem!