En pilot på flightdeck i framtiden?
Brasilianska flygplanstillverkaren Embraer förbereder en framtid där dubbelkommandot på flightdeck ersätts med single-pilot operation. Redan 2020, i samband med att nästa generation flygledningssystem ska tas i bruk i Europa och USA, kan ensamjobbet vara verklighet.
– Vi ser 2020 – 2025 som en realistisk tidsram för single-pilot capability, säger Luiz Sergio Chiessi, ansvarig för market intelligence på Embraer i ett pressmeddelande. Men han inser också att vägen dit kräver mycket övertalning av både resenärer och myndigheter och fack.
– Det är svårt att säga när det kan bli verklighet och det krävs att vi kan visa att det verkligen fungerar i verkligheten.
Embraer påpekar att det inte är flygbolagen själva som tagit upp frågan, utan det är en vision som flygplanstillverkaren arbetar med. Av allt att döma är de först bland de stora tillverkarna med att verkligen uttala sig om möjligheterna att ensambemanna framtida flygningar.
– Det hela bygger på den utvecklingen av flygledningssystemen och vi räknar med att tekniken är tillgänglig efter år 2020 när NextGen i USA och SESAR i Europa tas i bruk. Själva flygningen blir mer och mer automatiserad och det är på marken och i start- och landningsskedet som den mänskliga faktorn behövs.
De businessjet som Embraer tillverkar inom Phenom-familjen är redan idag certifierade för att flygas av bara en pilot.
– Idag är många av funktioner i cockpit helt automatiserade, säger Luiz Sergio Chiessi. Ta checklistan från ett konventionellt flygplan och jämför med den på Phenom där är det bara en eller två funktioner för tio i den konventionella checklistan. Elektroniken har tagit över resten.
Engelska Civil Aviation Authority har kommenterat utspelet från Embraer och menar att det kommer att krävas bevis för att en pilot och modern teknik är minst lika bra, helst ännu bättre än nuvarande system med två piloter.
Den ekonomiska aspekten är även den viktig, menar Embraer. Ett system med bara en pilot sparar pengar för flygbolagen och kan även uppväga den framtida brist på piloter som en del analytiker menar är i antågande.
Kommentarer
Hade Concordia gått den säkra förprogrammerade rutten, hade ingen katastrof hänt…Nu fanns ett “helt gäng” officers på bryggan, som tydligen gjorde en “annan bedömning av säkerhetsmarginalerna” o så gick det som det gick…
Med UAV teknik kommer SPO att bli helt OK. SPOs jobb ar att agera endast som Safety Pilot medan flygplanet styrs helt fran marken i normal operation. Givetvis maste ATC moderniseras och anpassas ocksa.
“planet t.ex.över Afgahnistan utan problem.” Du menar som när de blir kapade och råkar landa i Iran istället?
Inte riktigt vad jag kallar för “utan problem”
…kommentarer Anledningen till två piloter är inte för att det tekniskt krävs det utan för beslutsprocessen. Har man 350 pax som lever och dör med rätt och fel beslut så bör man ha två personer som gemensamt drar nytta av sina samlade erfarenheter, inte om utan när nått händer. Flygplan går sönder. Datorer hänger sig. Då behövs PILOTER, minst två för att flyga, inte systemövervaka.
USAF flyger redan massor av obemannade plan var som helst i världen med en pilot i en bunker i US och planet t.ex.över Afgahnistan utan problem. Det är stora flygmaskiner! Man kunde starta ett trafikflygplan i London och landa det i NY helt utan att piloterna gjorde ett endaste dugg, redan på 1970-talet. Men jag skulle aldrig sätta min fot i ett obemannat flygplan, det skulle kännas VÄLDIGT otryggt.
Märkligt att sjöfarten kräver mer än en på bryggan??
Du kan aldrig eliminera den mänskliga faktorn, glöm inte att även datorer programmeras av människor.
Och vem ska då väcka mig? Så som vilotidsbestämmelserna (Subpart Q) är idag så kommer planen att krascha från höger till vänster. Tekniken är långt ifrån redo för något sådant heller. Blir så trött…
För mer än 10 år sedan sa jag att framtidens flygindustri kommer att kräva EN pilot och en operatör. Glöm inte att B-747 100-300 hade två piloter och en systemoperatör i cock-pit. Idag endast 2-piloter. För mer än 35-år sedan bemannades rymdflygningarna med EN pilot. Det har och kommer att hända en hel del inom flygledning och teknik inom snar framtid.
Jag har sakt det tidligare; men så lenge Marketing Direktörer får bestemma framtiden i flygindustrien så får industrien snart ett “GREK LAND”
MEN FRÅGA PAX’en :: flyga med en eller utan piloter = DRÖM SENARIO !!!
Är nog bättre om man tar bort leasingbolagen och alla bolag som köper hundratals flygplan i ren spekulation (NAS TIGER etc., än att ta bort piloterna. Crewkostnaden är den lilla biten av de operationella kostnaderna.
Vilka Goingar Embraer satsat pengar på.
Om bara paxen visste vad som försigår redan idag…
Den “Mänskliga Faktorn” är en resurs men ofta ngt man istället använder för att skylla på!
Där i stället oftast girighet är orsaken till olyckor och att inte Piloter får tillräckligt med resurser för att utgöra en bra Mänsklig Faktor.
Skäms Embraer!
Vissa jobb kan man förbättra. Till exempel detta. Men man kan aldrig ta bort en pilot, hur dumt låter det inte att låta en pilot styra en ERJ-190(Tog det planet eftersom Embraer gått ut med nyheten). Det är väl likadant med flygledningen. Hur kan folk på allvar tro att risken för olyckor minskar när man ersätter ögon med 16 kameralinser? Ska själv kanske utbilda mig till flygledare, och kan säga såhär, att två par ögon kommer alltid behövas i ett flygledartorn.
Låt datorn vara kapten då så blir det ännu billigare…
Är det bara jag som skrattar åt Embraern målad i Ryanairs färger? Behöver de en ny storkund? 😉
Här läser man om en kapten som nyligen dog på en flight och styrman som räddade upp situationen!
Spara på att ha en pilot är bara bevis på människans girighet och dumhet när det finns så mycket annat i världen där man spar pengar istället för att man ska få en wow känsla att man kan dra ner på precis allt snart!
Som någon skrev innan, ta bort alla passagerare slipper dessa betala för dyra resor och som bara ser till att vi smutsar ner!
Oj oj, den här gamla diskussionen igen!
Som ingenjör och pilot inser jag också att tekniskt är det fullt möjligt med single-pilot flygplan. Men ekonomiskt, politiskt och certifieringsmässigt så kommer det inte ske på flera decennier än. Tvåpilotsystem är ett bra sätt att skola nya piloter. Allmänheten kommer inte acceptera single-pilot i tung passagerartrafik.
Inga problem….man kommer att ha som krav att cc skall ha gällande pilotlicens oxå, och kan därvid rycka in om det skulle behövas!! Det lär ju inte heller bli svårt att få tag i kompetenta cc, när hälften av alla piloter blir arbetslösa!
Ja, då blev vi dubbelt så många på varje tjänst. Den träning man får under alla år som styrman försvinner också. Man får helt enkelt lära sig av sina misstag när man sitter där själv. Men det kommer antagligen inte kunna ske några misstag och varför då ha en pilot? Kanske dags att skola om sig?
Med tanke på vad som hände på OK777 PRG-WAW häromdagen så känns det inte riktigt bra. Ska man börja med utrop i kabinen: “Vår pilot mår inte så bra, finns det en läkare o c h en styrman ombord”?
787 och A350 kommer tillverkar till 2040 iaf.
Sen om en dör, precis som förra veckan. Ska planet bara tillåtas krascha då?
Sen besparingen är minimal. Om vi tar ett bolag som Ryan där båda piloterna tillsammans tjänar ungefär 200 Euro/timme. Det motsvarar ca. en Euro per biljett för en timmes flygning. Tror inte passagerar bryr sig ifall biljetten kostar 651 eller 659 kr.
Den framtida bristen på piloter? Really?
Då ska jag ha 5 sträck på armen! Och dubbelt betalt! (Tänk att slippa bli störd av en annan när man surfar på nätet!)
Det vore bättre utan passagerare också, minskar risken rejält för personskador vid olyckor.
Tror det kommer bli mycket knepigt. För att det ska bli godkänt så måste (bör) någon kunna fjärrstyra planet om piloten dör eller blir allmänt risig. Vem ska fjärrstyra det och vad kommer den utrustningen och utbildningen kosta?
Vad händer om piloten tar ett skitbeslut på grund av trötthet och dåliga arbetsförhållanden och inte har någon som kan rätta till honom?
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
