767 igjen i SAS-flåten
Pga sen leveranse av inhyrd A-340, har SAS inhyrd en B-767-300 fra Omni i USA.
Fartøyet skal gå fast en flyging CPH-EWR v.v. torsdag og fredager, og skal være i reserve for ruter til den amerikanske østkyst resten av veckan.
Andre, som kan vite mer om dette, v.g. suppler meg.
svar
240+24 pax totalt 264, en mindre än SAS A330.
Det är den inte Emil
Nån som vet varför hemresan från New York är 4h försenad?
55 min forsenad ut fra CPH pushback, det er vel lite å bråke om.
Departed säger CPH och den aningen sena avgången flygs in enligt utsago.
B767 maskinen har tydligen rasat ihop. Kvällens avgång till EWR är kraftigt försenad.
B767-300 typisk konfigurering 184 ekonomi och 30 business dvs 214 totalt.
Men med enbart ekonomi kan man ta upp till 300 passagerare.
Blir trångt med 300 pax i en sådan för Norwegian. Någon som vet hur många passagerare denna 767 tar?
😀 Nu inbokad på en av 767 flighterna, sweeet!
Usch, min familj och jag ska flyga med SAS till USA i sommar. Kan man se vilket flygplan vi får åka? Så vi slipper det här gamla farliga flygplanet.
Nu är det inte så enkelt som att man köper en begagnad kärra, får nycklarna och sätter den i produktion direkt, utan den får en rejäl omgång i verkstaden först.
Om just SAS 1-3 år gamla inköp är så suspekta så undrar jag varifrån DY:s gamla B737-300 kommer ifrån, köptes de nya kanske?
Det ska insinueras hit och dit, t ex att det ena eller det andra bolaget köper in skrot som de sedan flyger intet ont anande passagerare med, skärpning!
Vad är det som SAS inte har gjort med kärrorna från Indien eller Turkiet som gör att de inte är fullt luftvärdiga?
Nisse, man er jo ellers så j..la interresert i om andre bolag har gamle 737-300, trånga kommende 787 el.lign.
Jeg er derfor interresert i SAS sin flåte-selvfølgelig så tar det bolaget etter mitt syn en del riktige steg ved å rasjonalisere og fornye. Men det bør være på sin plass å kommentere historikken i de “nye” enhetene i SAS-flåten. Jeg ønsker å opplyse om at jeg ikke vil tvile på å fly med disse “nye”, jeg tror at norske luftfartsmyndigheter hva gjelder nevnte 737(LN-reg) og det tilsvarende danske for A-320(OY-reg) garanterer de som gode og absolutt Airworthy.
Jeg kan ellers tolke ditt innlegg en annen vei, mulig jeg må komme tilbake til det senere…….
Hör på nu PF och sluta att dravla, ursäkta språket men rätt skall vara rätt.
SAS känner att dom har ett stort behov av att fräscha upp flottan nu, så det räcker inte med dom fabriksnya maskinerna som levereras från fabrik varje månad “En i månaden” så SAS letar samtidigt efter bra 1-3 år gamla på marknaden.
H.A. Hva jeg gjør er min sak, og jeg har intet med selskapet Norwegian å gjøre.
Jeg er glad for at Flygtorget i dag presenterer en sak om det innleide fartøy fra 767. Dersom du H.A. mener at slikt ikke har noe å gjøre på Flygtorget, tro om igjen.
En annen sak, dersom man utvider det til å bli SAS-flåten generellt(altså annet enn Long-haul) er at før ville SAS ha kjøpt/inhyrd fabriksnye maskiner. Nå kommer det inn-leasede A-320 med fortid i India, deretter ser man at nå skal det innfases B-737-700. De sistnevnte har fortid i Ethiopean, charterbolag som nyss har gått konkurs i Tyrkia samt noen med en broket fortid i ulike land og selskap/bolag. Det siste har helt klart med SAS’s ikke lenger helt gode økonomi å gjøre.
@pf
Jag är seriös när jag tycker du borde skaffa dig ett meningsfullt liv.
Den inhyrda kärran kommer ha 2-3-2 i ekonomi och kommer vara så mycket behagligare än 787, sorry DY pr-department, ni får försöka något annet.
Hei H.A og Oystein, om dere ikke klarer å være sånn nogenlunde seriøse og nyckre, holde dere unna-for jeg ville tro at dette skulle være av interesse for noen…..spesielt dere som kritiserer 787 i et konkurrerende selskap til SAS for å være trång.
Läs mer på Flygtorget imorgon.
