Tråden startades av: Evis  2007-02-18 20:58:14
SAS försäljning av Flight Academy 
Hur kan det vara möjligt att SAS säljer Flight Academy. Denna har gått som tåget och utnyttjas dygnet runt. Att sedan Radisson SAS Arlandia ligger precis bredvid gör att de verkligen har kunden i sitt grepp. Varför sälja?

Svar på ovanstående inlägg (Senaste högst upp). Ändra sortering

La Paige
2007-02-18 20:58:14
SV: SAS försäljning av Flight Academy
LosLocos,

Eftertraktade i den bemärkelsen att många nya flygbolag faktiskt väljer MD80 (Nordic Leisure, flynordic, Air Excellent att nämna bland några svenska) Har aldrigt påstått att flygbolag tar in dem på samma sätt som med B737NG och så vidare! Har heller inte jämfört dessa flygplanstyper med varandra!

KarlBengtsson,

Klippt och redigerad? Kan du komma med något konkret bevis på att denna dokumentär var det? Orsaken varför också FR valt att sätta fast säkerhetsbroschyren på stolen framför var väl för att de då kunde ta bort stolsfickorna eftersom detta kunde de tjäna in del på. Är ytterst tveksam att det var på grund av konkret säkerhetstänkande. Det fanns en tanke bakom det. Skramlande MD... det är ju naturligtvis upp till den enskilde att välja vilken denne vill flyga med! Hur många tror ni väljer en flight beroende på flygplanstyp? Finns väl ett antal, förmodar jag. Skulle också vilja påstå att det finns en större säkerhet med att arbeta vid SAS än Ryanair, nämligen en bättre anställningssäkerhet.
KarlBengtsson
2007-02-18 19:21:49
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Ja,måste nog hålla med där. Visst är MDn klar att skrotas. Tyvärr måste man väl säga.
Och visst flyger man hellre med Ryan i splitternya Boeings än skramlande MDs!
Säkerhet går före komfort när resan max är 3-4 timmar.
En eloge till Ryan kabinanställda.
Visst jobbar de mycket och ofta vilket gör att deras säkerhets rutiner upprepas om och om igen.
Ni förstår väl själva att den där pajkastnigen på tv såklart var klippt och redigerad...
Det som sades är väl inget annat än vad man hört i andra bolag.
Men visst, vi konservativa, halvdumma svenskar svalde betet med hull och hår i ungefär en vecka tills det var dags att boka nästa billiga biljett!
Jag tvivlar inte en sekund på deras säkerhet.
Hur många gånger har du tex, om du överhuvudtaget brytt dig om, att titta på säkerhetsblanketten i stolsfickan när du åker med andra bolag...
Ja just det, tre ggr av fem saknas dem!!
Men på Ryan där de sätter säkerhet först har de kommit på den smarta lösningen att klistra fast dem på stolen framför dig!
Visst är personalen där hårt hållen, men alla har väl en fri vilja och passar det inte kan man väl sluta.
De flesta kabinare som jobbat längre än ett år på Ryan får utan svårighet jobb på andra bolag eftersom det är allmänt känt att de jobbar hårt och sätter säkerhet främst. De som inte håller måttet gallras ut, precis som på alla andra bolag. För Ryan har ögon överallt.
S.k mysterypax förekommer ofta då bolaget vill kolla att de anställda sköter sig bra på jobbet.
Och visst, jag kan hålla med om att många av de anställda ofta inte bjuder på ett leende och det är såklart oförsvarbart. Service är gratis det har alla råd med.
Men tro mig, den dag en mysterypax sitter ombord o den flygvärdinnan som inte hälsar på paxen och ser arg ut får sig en varning. Ryan tar hårt på detta.
Men med alla deras avgångar är det ju omöjligt att kontrollera alla.
Och visst känns det kanske obehagligt att bli bevakad utan att veta det, att man ska lita på sin personal osv, visst det köper jag.
Däremot är detta ett sätt för dem att förbättra service. På alla andra jobb har du säkert din chef nära som bevakar dig utan att du ens tänker på det. Så hur ska bolagen veta att sin personal gör ett bra jobb där uppe i luften.
Uppenbarligen bryr sig alla anställda inte om det, men tro mig de blir inte långvariga i bolaget!
Det kanske också är en anlednig till att Ryan har hög omsätning av personal.Förutom att kanske majoriteten av de som slutar inte pallar trycket eller helt enkelt inte känner att de trivs såklart!
Sen kan man väl tycka vad man vill om detta bolag.
Men de är här för att stanna så jag tror inte att de tuffa tjejerna från Ryan utgör ett hot mot tex SAS kabinarna.
De får nog ha sina jobb ifred och behöver inte vara oroliga.
De sliter ju nästan lika hårt numera!
Dessutom finns det goda utvecklingsmöjligheter inom Ryan. På tex SAS får du jobba i kabinen många år innan en chans att bli befordrad dyker upp. På Ryan har du chans att bli purser efter drygt ett år om man har ett rent record med rekommendationer och utan varningar etc.
Visst verkar det vara kort tid men att jobba på Ryan ett år motsvarar säkert det dubbla inom SAS! Visst det är även sedan en konst att bibehålla chefspositionen då Ryans ögon alltid är öppna. Gör du ett mindre bra jobb blir du degraderad omgående! Vilket är inte mer än rättvist! Vem vill ha en dålig chef...
I SAS antar jag att facket skyddar även dåliga ledare. Tål att tänkas på!
Så oroa er ej SASare!
Ni är inte hotade av de tuffa Ryarna!
LosLocos
2007-02-17 12:15:28
SV: SAS försäljning av Flight Academy
MD80 är fortfarande eftertraktade flygplan på marknaden! - La Paige

Skojjar du eller?

Eftertraktade? Knappast de drar ju jättemycket, och är gamla. Visst bra flygplan för sin tid, men dessa ska ju börja slussas ut...

Kan inte jämföras med Boeing 737-800 eller New Generation överhuvudtaget, DE är eftertraktade .. likaså Airbus.

La Paige
2007-02-15 18:12:59
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Fedex,

Har mer inseende i SK än vad du uppenbarligen förmodar att jag har. Lägg också märke till att jag skrev någorlunda, vilket inte innebär totalt. Först och främst har jag aldrig påstått att SK är en felfri arbetsgivare... för det andra är jag heller inte en tyst anställd utan jag tycker att jag har ställt diverse frågor av intresse! Angående att piloter flyr SK, jag känner en stor del piloter på min arbetsplats (vilket du säkerligen också gör. Uppenbarligen inte samma pojkar och tjejer!). Säger inte att de är absolut nöjda (men säg någon anställd som är absolut nöjd med sin arbetsgivare) men ingen av dem har försökt fly från företaget! Men, undantag finns det säkerligen och uppenbarligen.

NotSAS,

Både lyssnar och ser till kritik. Är man inte berättigad till att bedriva någon form av försvar? Dessvärre är det ganska känt att Ryanair inte bryr sig minsta lilla om varken sina resenärer eller personal, trots att både passagerare och personal köar till dem... billiga biljetter och näst intill garanterade jobb, varför inte? Så länge man är beredd på diverse. Konkurrera ut närliggande hotell? Vart har du fått detta från?

Varför får Ryanair skit för att flygplatsen stänger vid midnatt? Om jag minns korrekt var det också Ryanairs fel och de tog inte särskilt mycket till ansvar för att reda ut röran!

Eget beröm luktar illa? Uppenbarligen talar du också av egen erfarenhet om man ser till dina tidigare inlägg om ditt liv, arbete, bostäder här och där. Har inte någonstans yrkat att jag är bättre än de som arbetar på Ryanair. Påpekade endast att jag inte ger särskilt mycket förtroende med tanke på ett fåtal incidenter där kabinpersonalen inte kunnat utföra sin främsta arbetsuppgift, nämligen säkerheten!

Dessutom har uppenbarligen människor "råd att skita i miljön" genom att flyga med SAS. Har under dagen avverkat fyra leg och samtliga har varit fullsatta; trots konkurrens på samtliga destinationer!

Många av oss som arbetar på SAS ser, lyssnar och talar, inklusive mig själv!
NotSAS
2007-02-15 15:36:04
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Hej FEDEX,
Tack för ditt inlägg - det ger viss balans i debatten.

Den som inte vill se - ser inte.

Den som inte vill lyssna - lyssnar inte.

Den som inte törs tala - hörs inte.

Signaturen LaPaige vill varken se eller lyssna till kritik. Dock är vederbörande mycket framstående på att kritisera andra efter hörsägen.

LaPaige tycker det är katastrof om passagerare blir utslängda från en flygplats som stänger kl 24:00. Hon kan inte förstå varför inte flygplatsen kan eller vill konkurrera ut närliggande hotell. Hon påstår ochså att inte Ryanair känner ansvar för sina passagerare vid inställda flighter.

När snökaos nyligen drabbade Stansted så bokades samtliga om till snabbast möjliga flight tillbaks till Sverige. Ryanair kan inte på något sätt lastas för vädrets lynniga utbrott.

Varför säger du att inte Ryanair bryr sig om?

Varför får Ryanair skit för att flygplatsen stänger kl 24:00?

LaPaige, det är dags för lite nyanserad och rättvis kritik. Inte bara referat från lösryckta rykten och nidartiklar från mindre nogräkande reportrar! Skärpning, du som anser dig vara så mycket bättre än hårt arbetande kollegor hos Ryanair. Eget beröm luktar illa - även om du inte själv, LaPaige, har näsa för den stanken.
FEDEX ><((((º>
2007-02-15 12:01:53
SV: SAS försäljning av Flight Academy
LaPaige

Jag har själv < 35 år i SAS. Jag förstår att du inte vill sticka ut hakan, och skyddar den handen som matar dig....

Men, det skadar inte att ha ett vaket öga för att allt är inte på den soliga sidan i stora SAS. På 10 år(som flygande?) så får du inte så mycket inblick i annat än den egna avdelningen.

Jobba runt på 8-10 avdelningar i SAS och dotterbolag så vill du inse att ALLT står inte helt rätt till.

Börja rota runt lite så kommer du snabbt att upptäcka att dörrar stängs och när du fattar, så sitter du på ARN och undrar på vad som hände......

Det är farligt att fråga för mycket, fast å andra sidan, gör man inte det så får man inte reda på något......

Piloter som flyr SAS? You bet......
NotSAS
2007-02-15 07:42:54
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Hej NotRyan,
Vem/vad tvingar eller driver folk att söka jobb hos den vederstygglige Ryanair?

Vem/vad tvingar passagerare att gång efter annan flyga med Ryanair?

Kanske Reinfeldts arbetslöshetspolitik spridit sig som en löpeld över Europa och som därmed tvingar folk att söka även de värsta tänkbara jobben inom flygbranschen.

Kanske passagerarna inte har ett eget tänkande. De är ju inte så intelligenta som folk i flygbranschen och kan dra egna slutsatser. Backpackers och småföretagsdirektörer som vill spara pengar är inget annat än egoistiska individer som struntar i sin egen säkerhet och anställdas villkor. Fy, vilka dumma människor som anlitar Ryanair!

Mer intelligenta är de passagerare som anlitar SAS. Där finns inget egoistiskt tänkande. De flyger med SAS för den goda sakens skull. Även om det är mångdubbelt dyrare så blir de glada och lyckliga över att ha bidragit till skandinaviens största flygbolags kortsiktiga överlevnad.

Märkligt nog bryr sig inte dessa kloka passagerare om sin miljö. De tycker bara det är mysigt med lite 80-talsnostalgi. Vad gör det att SAS skiter i miljön. Kan de så kan vi, tänker dom.

Kan SAS skita i miljön - så kan vi. Vi betalar åtminstone dyrt för våra biljetter........vi har råd att skita i miljön.
NotRyan
2007-02-14 20:49:11
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Äh, vilket trams, skjuta budbäraren...

Det är tur för Ryanair att Svensken tänker egoistiskt, bara det är tillräckligt billigt så kommer dom undan med det mesta, ohemula arbetsvillkor, en arbetsgivare som hotar med avsked vid upprepad sjukdom eller för att dom blir pressad att riska för att uppfylla bolagets krav på korta turn-around. Eller att kaptenerna blir ifrågasatta eller hotade om man tar med "för mycket" bränsle. Just det har bevisligen tvingat piloter att göra riskfyllda landningar och begäran om förtur...

Jag undrar vilket bolag som skulle falla först om svensken skulle börja tänka etiskt i sitt flygande, SAS som i sammanhanget är en väldigt schysst arbetsgivare, men som flyger med en del mycket bekväma plan som dock inte har miljöprestanda i topp.

Eller Ryanair som har arbetsvillkor som är under all kritik, men som flyger med nya B738...

Tänk också om trailer-trash resenärerna skulle veta vilka incidenter som skulle kunnat inträffa p.g.a Ryans jakt på korta turn-around tider och motvilja till att ta med tillräckligt med soppa, ojojoj...

Mvh
/NotRyan
NotSAS
2007-02-14 20:08:22
SV: SAS försäljning av Flight Academy
När ett företag som Ryanair, sticker ut och viker av från den stora etablerade massan och stjäl deras kunder/levebröd -och med nya friska ideér framstår som rebeller - självklart blir det rubriker i tidningar och nyhetsreportage.

Branschorganistationer, nyhetsmedier, fackföreningar gör allt för att hitta minsta lilla avvikelse och glatt svartmålar upp bilden av en cynisk företagare med idel missnöjda kunder och missnöjd personal. Detta är ett synnerligen tacksamt nyhetstoff att skriva om eller ner. Ett klassiskt mediaobjekt som folk älskar att läsa om. Kanske t.o.m.läsare som inte ens använder flyget.

Ett nyhetsteam behöver inte ens vara påläst i sin profession för att få till ett skandalreportage för att sälja nyhetstid. Ryanair transporterar c:a 40 miljoner passagerare per år - det kan inte vara någon större bedrift att av dessa miljoner vaska fram några hundratal villiga att berätta hur illa de behandlats på flygplatser eller av flygande personal.

Några skribenter berättade nyligen spontant här på forumet hur illa passagerare behandlats av personal från SAS. Det förekommer misstag från rötägg i alla flygbolag, såväl inom Continental som helgonförklarade bolag som SAS eller BA.

Naturligtvis är det lätt att få de flygvärdinnor som fått foten p.g.a. dåligt uppförande - att ställa upp i ett reportage och misskreditera sin tidigare arbetsgivare. Detta ger rubriker som lätt missvinklas av medier vilket lätt uppfattas som en allmän företeelse av läsarna. Rutten journalistik kallas det mina vänner!

Emellertid är det inte lika intressant för nyhetsmedia att gräva i SAS missförhållanden. SAS är ingen uppstickare med nya ideér och långt ifrån en drivande kraft inom flygbranschen. Snarare ett mjäkigt företag som vinder kappan efter vinden och gör som alla andra.

Hur kul är det att skriva eller läsa om ett ointressant flygbolags missförhållanden? Vare sig Ryanair:s alla historier är sanna eller inte, tycks medierna aldrig tröttna på att skriva om Ryan eller EasyJet.

Anledningen är enkel. När så många som c:a 100 miljoner pax årligen (Ryan och EasyJet tillsammans) ser rubriker om "deras" flygbolag - självklart säljer det lösnummer och TV-tid! Precis som med skvallerpressen. Det är så det fungerar, bästa LaPaige m fl.

Vaska fram ett antal missnöjda kunder eller personal och förstora upp detta nyhetstoff till ett scoop - och plötsligt har man skapat en "sanning" där alla Ryanair:s anställda är missnöjda med arbetsförhållandena.

Det tråkiga är att dessa fantastiska avlöjande nyheter drabbar de som minst förtjänar det - de anställda. Lögnerna eller "sanningarna" med stora rubriker om strandsatta passagerare, drabbar personalen - inte Michael O´Leary. Han vet hur nyhetsjournalistiken fungerar och tar dessa rubriker med ro.

Starka krafter hatar uppstickare som Ryanair och EasyJet. Ett stort fult spel pågår bakom kulisserna som läsaren av nyhetsscoopet inte har den ringaste aning om.

Denna bevakning drabbar inte SAS - som inte är en uppstickare - utan ett helt vanligt trött flygbolag som många andra. Ointressant att skriva om.

Därför tror den stora massan att SAS är ett felfritt flygbolag. De vet inte ens om att de flyger med 28 st omoderna, bullrande miljöfientliga flygplan som heter MD80.

Ännu har inte miljödebatten blivit tillräcklig het om flygets miljöansvar. Men den kommer mycket snart. Tråkigt för SAS som inte har råd att köpa nya fräscha flygplan.......

Kanske nåt för pressen att skriva om - jag bjuder på tipset.....
Blackhawk
2007-02-14 17:19:37
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Å sammenligne SAS og Ryanair blir som å sammenligne epler og bananer. Ryanair er "ekstremt low-cost", hvor man har svært lite å si - hvis noe skulle gå galt. Det man betaler ekstra for hos SAS, merker man svært godt - og spesiellt hvis flyet blir innstillt/forsinket eller andre ting skjer.

Jeg kan bare bekrefte at det er SVÆRT mange som er interessert i å jobbe for SAS, jeg har selv fått jobb-tilbud hos SAS Danmark nå nylig - etter å ha gjennomført personlig intervju for ikke lenge siden. At SAS Danmark må forlenge fristen for søknader skjønner jeg godt, det blir stadig verre å finne service-kompetent og personer med "rett instilling". Er desverre mange unge folk i dag, som er vant til å få servert alt på "sølvfat" - og gjøre minst mulig, for høyest mulig lønn.
Rawaz
2007-02-14 17:11:17
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Meningslöst, det enda ni kommer få tillbaka mina vänner är:

"Om Ryanair säger att facket är dåligt, då är det så, och om Ryanair säger att deras personal har det bra, då är det så."
La Paige
2007-02-14 16:24:03
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Fedex,

Du tror att dessa piloter "flyktade" från SK!? Jag tror att mina snart tio år i SK har gett mig en någorlunda uppfattning om bolaget. Men, ens uppfattning är subjektiv men jag vill fortfarande påstå att några piloter vid SK inte har flytt företaget med egen fri vilja! Kastar heller inte för den delen sten i något glashus. Men, de som då enligt dig har flytt företaget kan jag endast önska lycka till vid ett fungerande flygbolag som Ryanair! Vi får väl se hur många som eventuellt kommer tillbaka då SAS påbörjar sin rekrytering av piloter...

Håller med NotRyan att vi ska vara stolta över att vi har fackföreningar. De finns till av en viss anledning! NotSAS har ju dock gett intrycket av att vara egoistisk då han menar att man inte ska gå med på lönesänkningar eller liknande för att rädda företaget och sig själv från att bli uppsagd.
NotRyan
2007-02-14 16:09:15
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Hej!

Det märks väl ganska tydligt på personalen att det är en "skunkig" arbetsmiljö. Skillnaden är faktiskt slående när jag jämför flighterna 2*NYO-STN t.o.r i förra veckan och ARN-SDL t.o.r denna vecka, på Ryan hälsas man inte ens välkommen av deras icke-trevliga kabinpersonal. Direkt man kommer ombord möts man av "boardingpass please" med mungiporna nerdragna. Dom ser ut som om dom helst skulle slippa vara där överhuvudtaget, vad ger det för signaler till passagerarna, bäste NotSAS?

Hur personalen behandlas på det bolaget finns det också otaliga trådar om på pprune. Här blir det dock ramaskri om man skriver sanningen om "guds gåva till flygbranschen"

Fackföreningar tillvaratar medarbetarnas intressen gentemot företaget enligt devisen "tillsammans är vi starka" Den modellen ska vi vara stolta över, facket är en tillgång. Att du hyllar ett företag där VD:n säger "Unions can go to hell" är för mig obegripligt, är du så egoistisk?

Tjejerna och killarna på Ryanair skulle nog också vilja ha fackets stöd, så dom inte riskerar att tappa jobbet för några sjukskrivningar, eller för att man vill komma ner snabbt enligt bolagets önskemål och därmed riskar onödigt mycket.

Man kanske behöver facket när man inte får ta med nog mycket A1 utan reprimander och pga detta hamnar i kris efter att ha divvat och mot ATC:s instruktioner landar på en bana med uppmätt bromsvärde på 0.11.

Men vad f*n, det är ju inget daltande från facket, då är väl allt frid och fröjd, eller?

Mvh
/NotRyan
FEDEX ><((((º>
2007-02-14 16:06:40
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Ja, de flyktade väl i ren desperation från ett bolag som inte fungerar.....

Har du någon kunskap om SAS och deras anställdas skydd överhuvudtaget? Det kan skrivas långa listor över de fallen var SASoch SAS dotterbolag har tagit avsteg från och/eller helt och hållet har struntat fullständigt i både LAS och återanställningsrätt.

Så kasta inte sten i (SASs)glashus(hmm.. Frösundavik? ;-))
La Paige
2007-02-14 15:58:47
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Fedex,

Det betvivlar jag inte! I många fall måste man ju hitta något annat än att vara arbetslös, eller byta område.
La Paige
2007-02-14 15:54:14
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Betvivlar faktiskt att det är en trevlig arbetsmiljö på ett företag där man inte ens har matraster, måste betala för både utbildning och uniform, får utstå med diverse från ledningen etc... är övertygad om att listan kan göras lång. Det finns också en hel del trevlig läsning om deras tillgångasätt på internet! HTF har ju i bland annat facktidningen Lön & Jobb intervjuat ett antal kabinanställda från Ryanair.

Du tror på mesta möjliga allvar att en anställd vid Ryanair kan gå till sin chef och säga att han eller hon vill omförhandla sin lön? Du tror att personalen där kan göra något för att förbättra sin situation?

Om sedan den hårt arbetande personalen på Ryanair är de rätta kandidaterna för SAS eller inte har jag ingen aning om! Kan inte uttala mig om de som blivit antagna i Danmark. Det jag däremot kan uttala mig om är att intresset varit mycket stort och att folk "köade"... det tyder väl på något, säg? Inte är det väl i enbart ren och skär depression människor ansökte? Nu är jag kanske ute på djupt vatten men efter av den där mycket intressanta dokumentären att döma som visades förra året ger jag inte särskilt mycket förtroende till kabinpersonal som får svar av sin instruktör till frågor på MYCKET VIKTIGA examinor, eller till kabinpersonal som inte kan öppna nödutgångar vid evakuering? De "råkade" ju också evakuera passagerarna vid den sida där motorbranden ägde rum...

Sedan ditt utlåtande angående fackföreningarna: SAS råkar ju också vara det enda företaget vars personal är fackanslutna (märk ironin)!

Är inte ett dugg orolig att "tuffa brudar" från Ryanair tar mitt arbete. På SAS nyttjas både LAS och återanställningsrätt... sedan blir det ju också en gåta ifall SAS skulle vilja börja rekrytera kabinpersonal från Baltikum, Polen osv.
FEDEX ><((((º>
2007-02-14 15:45:03
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Om jag inte misstar mig helt, så är det endast något år sedan det var ett hundratal SAS piloter som var på Ryanairs infomöte beträffande rekrytering av piloter till Ryanair.
NotSAS
2007-02-14 15:30:45
SV: SAS försäljning av Flight Academy
LaPaige,
Jaha, det var tråkigt att höra att Ryanair erbjuder en skunkig arbetsmiljö. Menar du att det präglar personalen som jobbar där i en negativ utveckling? Du säger att SK Danmark inte kan hitta "de rätta kandidaterna" för att besätta attraktiva tjänster hos SAS.

Menar du också att den hårt arbetande personalen på Ryanair inte är de rätta kandidaterna för SAS?

Man får lätt uppfattningen, enligt ditt resonemang, att en mycket stor personalomsättning beror på missnöje med arbetsgivaren som ger upphov till massflykt från ett flygbolag med t ex mycket nöjda piloter.

Om nu arbetsmiljön hos Ryanair vore så tuff och skunkig som du beskriver torde detta emellertid vara en alldeles utmärkt skola för att stå ut med de smärre påfrestningar som en anställning vid SAS innebär.

Tänk, så enkelt att slippa handskas med problem kring anställningen när du jobbar för SAS. Vissla på fackgubbarna så löser de alla anställningsproblemen åt dig! Du behöver inte ens tänka själv. Ej heller behöver du förhandla fram lönen - det sköter facket. Ibland sänks din lön. Ibland slutar det med permittering. So what? Du behöver åtminstone inte bry dig.

När du jobbar för t ex Ryanair så får du anstränga dig lite mer för att få det bättre. Om du inte vill, kan eller vågar - sök till SAS. De tar hand om dig - via facket.

Kul att du trivs med ditt jobb. Se upp så inte tuffa brudar från Ryanair snor jobbet för dig p.g.a större självförtroende och framåtanda. De är vana att klara sig själva. Inget daltande från facket. Dessutom sparar de ju fackavgiften......
La Paige
2007-02-14 14:02:03
SV: SAS försäljning av Flight Academy
NotSAS,

"Du skiter i värdsliga saker som miljö och teknik Varför bry sig - än så länge har du din skrala lön"

1. Påstå att jag bryr mig om värdsliga saker som miljö och teknik, ska jag säga upp mig för att min arbetsgivare flyger med en flygplanstyp som inte är mijövänlig? Hur stor del av personalen, oavsett företag, bryr sig om miljön så mycket att de faktiskt är villiga att säga upp sig? En liten del skulle jag kunna tänka mig. Att sedan SK har en någorlunda spridd flygplansflotta tänker jag inte ifrågasätta eftersom detta är konkret fakta. Tvärtom! En begränsad flotta till ett antal mindre flygplanstyper, att föredra från samma tillverkare, hade ju varit att föredra. Men nu hör det till saken att detta beslut togs av några pyser vid kontoret som ansåg att det behövdes ett par MD90, också ett par Airbus A321... också ett par A319...

2. Vad exakt vet du om min lön? Trots att jag (tilsammans med mina arbetskollegor) gått med på både lönestopp och lönesänkningar anser jag att jag har en bra lön i förhållande till att detta trots allt är ett arbete som i grunden inte kräver någon egentlig utbildning och att det råder begränsad möjlighet till att avancera. Lönen räcker dock gott och väl så att jag kan på Kungsholmen i min egen lilla ensamhet... kanske inte lika exklusivt som Djursholm men fortfarande ett bra område!

"Och folk köar för att jobba hos Ryanair"

SK Danmark rekryterade kabinpersonal nu under vinterhalvåret och intresset var mycket stort med ett mycket stort antal sökanden. De har till och med förlängt ansökningsfristen med två månader eftersom de inte hittade "de rätta kandidaterna". Med andra ord, mycket noggrann uttagning bland ETT STORT ANTAL kandidater. Kan nästan garantera att intresset lär vara lika stort då de rekryterar piloter igen. Det lär säkerligen också droppa in en och annan pilot från Ryanair. Att det är konstigt att folk köar för att jobba hos Ryanair? Tvärtom. Det är ett företag som hela tiden rekryterar (av två orsaker; expansion och HÖG personalomsättning) där möjlighet till arbete är mycket stort. Är man villig att betala är man väl nästan också garanterad ett arbete. Men till saken hör den att det fortfarande är en skunkig arbetsmiljö (källa: en vän som arbetat där) med noll respekt för personalen.

Hur marknaden hade sett ut om inte Ryanair kommit in i bilden har jag ingen aning om! Du har ju dock svaret där att det fortfarande hade rått dyra biljettpriser med SAS. Kanske, kanske inte.
NotSAS
2007-02-14 07:24:14
SV: SAS försäljning av Flight Academy
LaPaige,
Jag vet mycket väl att SAS har en salig blandning av flygplanstyper som gör verksamheten knöligare, dyrare och möjligen säkerhetsmässigt sämre då piloter tvingas hoppa från en maskintyp till en annan. Även service och underhåll fördyras avsevärt med en mängd olika plantyper. Men det intresserar väl inte dig LaPaige. Du skiter i världsliga saker som miljö och teknik. Varför bry sig - än så länge har du din skrala lön.

Ryanair är ett föredöme som genomgående kör med samma maskiner vilket ger enorma ekonomiska fördelar. Därför kan de hålla lägre priser än SAS.

SAS tvingas till lönestopp, minskad lön och uppsägningar. Visst är det underbart att SAS har kollektivavtal. Det garanterar dig LaPaige att få behålla anställningen - eller hur är det egentligen?

Hur många har fått sluta hos SAS?

Precis som du säger - det enda som intresserar ett flygbolag - är att tjäna pengar. Det gäller både för SAS som för Ryanair. Det finns inget vaket företag i hela världen som idkar välgörenhet utan profitintresse!

Skillnaden är att hos SAS permitterar man folk - med fackets goda minne och stillatigande fjanterier. Ryanair löser sina problem internt.

Och folk köar för att jobba hos Ryanair - är inte det konstigt LaPaige? Om nu Ryanair vore en så förskräcklig arbetsgivare som du påstår. Skärpning LaPaige, jag trodde du hade en slipad hjärna, tyvärr missbedömde jag dig. Sorry, den som kastar skit i glashus, faller själv däri.......tänk på det LaPaige innan du ogrundat smutskastar ett hårt arbetande företag!

Miljoner människor lovordar och tackar Ryanair för att våga bryta ny mark. Miljoner människor har plötsligt fått en chans att upptäcka allt vad Europa har att erbjuda. Tidigare vände SAS dessa miljoner människor ryggen! De höll priser som bara affärsfolk hade råd med - vilket i sin tur fördyrade varor och tjänster som konsumenterna fick betala. Ingen kan väl påstå att affärsresenärer betalar ur egen ficka? Nej, det var du och jag och alla andra konsumenter som betalade de svindyra resorna med SAS.

Idag har SAS anpassat sina biljettpriser i riktning mot Ryanair:s superlåga priser. Även om de har långt kvar.

Hade inte Ryanair funnits, så hade vi fortfarande haft samma svinhöga priser på Europaflyget med SAS. Nu kan man ruska omkring i en 20-år gammal miljöbomb från SAS för 650 kronor enkel till Paris.

Med Ryanair reser man för 464 kronor t.o.r. till Paris i sprillans nya miljövänliga flygplan. Valet är lätt.
La Paige
2007-02-14 00:59:51
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Fattigmansplan? MD80 är fortfarande eftertraktade flygplan på marknaden! Det finns en hel del "välrenommerade" flygbolag här och där som nyttjar dessa. Dessutom NotSAS: SK's flygplansflotta består inte endast av "fattigmansplan" utan majoriteten av flygplansflottan tillhör moderna Airbus A319/321/330/340, Boeing 737 och Dash Q400.

Åter igen till Ryanair, de tjänar en hel del pengar men till vilket pris? De har säkerligen en av världens sämsta personalpolitik som behandlar sin personal som skit, kör dem till max och låter dem betala för att arbeta! De får inte ens vara anslutna till en fackförening! Som också NotRyan skriver kan man med SAS boka genomgående biljetter där man också får en garanti vid eventuell försenad flygning, eller i värsta fall inställd flight. Vad får man av Ryanair? Minns en artikel då passagerarna blev utkörda från flygplatsen på grund av att den stängde att den stängde. Vart någonstans var då Ryanair!? Ryanair bryr sig inte ett smack om sina passagerare. Det enda de bryr sig om är pengarna, ingenting annat.

LaPaige, tjänstgjorde senast på MD80 under denna kväll!
NotRyan
2007-02-13 19:22:31
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Men NotSAS, SAS är lönsamma, dock kanske inte tillräckligt ännu men det kommer... Sedan har SAS helt andra kostnader som inte Ryanair har.

Ett exempel...Om du bokar en biljett Luleå-London med SAS och Luleåkärran blir så försenad så du inte hinner med Londonplanet, då blir du ombokad till en senare flight och väl omhändertagen av SAS. Vad händer i motsvarande fall om du bokar "anslutning" med Ryan? Tough luck!!!!

Sådan service kostar gode NotSAS och måste tas ut någonstans.

Sedan att Ryans B738 skulle vara bättre än SAS MD-80, jo miljömässigt är de ju det helt klart, men komfortmässigt??? SAS MD-80 plan slår Ryans boskapstransporter med hästlängder vad gäller komfort.

Mvh
/NotRyan
MD-80 fan
NotSAS
2007-02-13 17:55:58
SV: SAS försäljning av Flight Academy
CabinCrew,
Usch, va dyrt det verkar......kanske SAS kan få köpa några begagnade 737-800 av Ryanair billigt. Ryanair vill ju ha de senaste, mest miljövänliga motorerna. SAS, som fortfarande kör med omoderna MD80:or, skulle nog bli jättelyckliga om de kunde komma över några av Ryanair:s utbytta maskiner. De måste helt enkelt vara bättre än MDskrotet som SAS kör med nu......

Fattigmansplan....oj,oj, oj - illa SAS!

Kanske också SAS skulle börja med 1 kronas biljetter - och därmed bli lönsamma som Ryan?!
Evis
2007-02-13 13:23:02
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Ok, förmodligen gjorde det rätt då antar jag.....
CabinCrew
2007-02-12 22:20:15
SV: SAS försäljning av Flight Academy
De får 2 ½ B737-800 för en miljard.
NotSAS
2007-02-12 20:59:09
SV: SAS försäljning av Flight Academy
Hmmm, SAS kanske följer mitt råd och vill göra sig av med miljöbomberna MD80 och satsa friska pengar på miljövänligt flyg. Hur många 737-800 får man för en miljard?

Eller kanske inte - SAS tycker väl att det är smartare att köra med sin frivilliga miljöavgift på biljettpriset......Svanenmärkt, kanske.

Man skrattar nästan på sig...varför vill SAS dra på sig en töntstämpel? Helt i onödan. Frivillig miljöavgift, voine, voine......




sthlmCC
2007-02-12 20:21:20
SV: SAS försäljning av Flight Academy
För att de fick nästan en miljard.
 

Tillbaka