SAS försäljning av Flight Academy
Hur kan det vara möjligt att SAS säljer Flight Academy. Denna har gått som tåget och utnyttjas dygnet runt. Att sedan Radisson SAS Arlandia ligger precis bredvid gör att de verkligen har kunden i sitt grepp. Varför sälja?
svar
Pelle Pilot Jag skrev faktiskt Telx A320 i tråden.Visserligen ett avsteg i tråden från 737.Men meningen var att ett modernt plan inte behöver vara säkrare än en MD-80.
Ganska kul ändå att lottis tar upp Fly-by-wire och 737 i samma diskussion eftersom 737an INTE har det.
Det är hål i huvudet på SAS ledningen om man säljer SAS Flight academi,trodde föresten att den redan var såld i samband med namnbytet,Tyckte även då att det var inkompitent att sälja.
Karl Bengtsson: Du är verkligen ute och cycklar,om du tror att en Ryan 737ng är säkrare än en SAS MD80. Rent flygtekniskt är en MD 80 säkrare än en Modern Fly by Wire flyg.Telex A320.det är som att jämnföra en Volvo 240 mot en ny 2010 modell, av något märke. Den nya bilen går bra så länge service sköts, men om det blir fel så är den tvär död, En gammal 240 kommer man oftast hem med även om den går taskigt,och sällan blivit servad.
Med andra ord et data eller el fel slår ut systemen på en ny kärra och den blir manöver oduglig. En MD 80 har kvar sin styrförmåga trots totalt stöm bortfall,Och motorena går också att manövrera,Om data boxen på en modern motor tappar kontakten med cockpit är det adjöss,med den motorn.Så flyg och njut av en trygg färd sålänge det finns en MD-80 kvar i luften.
Jag instämmer helt LaPajdeg, det finns ingen som helst rim eller reson kvar i denna bransch..
LosLocos,
Eftertraktade i den bemärkelsen att många nya flygbolag faktiskt väljer MD80 (Nordic Leisure, flynordic, Air Excellent att nämna bland några svenska) Har aldrigt påstått att flygbolag tar in dem på samma sätt som med B737NG och så vidare! Har heller inte jämfört dessa flygplanstyper med varandra!
KarlBengtsson,
Klippt och redigerad? Kan du komma med något konkret bevis på att denna dokumentär var det? Orsaken varför också FR valt att sätta fast säkerhetsbroschyren på stolen framför var väl för att de då kunde ta bort stolsfickorna eftersom detta kunde de tjäna in del på. Är ytterst tveksam att det var på grund av konkret säkerhetstänkande. Det fanns en tanke bakom det. Skramlande MD… det är ju naturligtvis upp till den enskilde att välja vilken denne vill flyga med! Hur många tror ni väljer en flight beroende på flygplanstyp? Finns väl ett antal, förmodar jag. Skulle också vilja påstå att det finns en större säkerhet med att arbeta vid SAS än Ryanair, nämligen en bättre anställningssäkerhet.
Ja,måste nog hålla med där. Visst är MDn klar att skrotas. Tyvärr måste man väl säga.
Och visst flyger man hellre med Ryan i splitternya Boeings än skramlande MDs!
Säkerhet går före komfort när resan max är 3-4 timmar.
En eloge till Ryan kabinanställda.
Visst jobbar de mycket och ofta vilket gör att deras säkerhets rutiner upprepas om och om igen.
Ni förstår väl själva att den där pajkastnigen på tv såklart var klippt och redigerad…
Det som sades är väl inget annat än vad man hört i andra bolag.
Men visst, vi konservativa, halvdumma svenskar svalde betet med hull och hår i ungefär en vecka tills det var dags att boka nästa billiga biljett!
Jag tvivlar inte en sekund på deras säkerhet.
Hur många gånger har du tex, om du överhuvudtaget brytt dig om, att titta på säkerhetsblanketten i stolsfickan när du åker med andra bolag…
Ja just det, tre ggr av fem saknas dem!!
Men på Ryan där de sätter säkerhet först har de kommit på den smarta lösningen att klistra fast dem på stolen framför dig!
Visst är personalen där hårt hållen, men alla har väl en fri vilja och passar det inte kan man väl sluta.
De flesta kabinare som jobbat längre än ett år på Ryan får utan svårighet jobb på andra bolag eftersom det är allmänt känt att de jobbar hårt och sätter säkerhet främst. De som inte håller måttet gallras ut, precis som på alla andra bolag. För Ryan har ögon överallt.
S.k mysterypax förekommer ofta då bolaget vill kolla att de anställda sköter sig bra på jobbet.
Och visst, jag kan hålla med om att många av de anställda ofta inte bjuder på ett leende och det är såklart oförsvarbart. Service är gratis det har alla råd med.
Men tro mig, den dag en mysterypax sitter ombord o den flygvärdinnan som inte hälsar på paxen och ser arg ut får sig en varning. Ryan tar hårt på detta.
Men med alla deras avgångar är det ju omöjligt att kontrollera alla.
Och visst känns det kanske obehagligt att bli bevakad utan att veta det, att man ska lita på sin personal osv, visst det köper jag.
Däremot är detta ett sätt för dem att förbättra service. På alla andra jobb har du säkert din chef nära som bevakar dig utan att du ens tänker på det. Så hur ska bolagen veta att sin personal gör ett bra jobb där uppe i luften.
Uppenbarligen bryr sig alla anställda inte om det, men tro mig de blir inte långvariga i bolaget!
Det kanske också är en anlednig till att Ryan har hög omsätning av personal.Förutom att kanske majoriteten av de som slutar inte pallar trycket eller helt enkelt inte känner att de trivs såklart!
Sen kan man väl tycka vad man vill om detta bolag.
Men de är här för att stanna så jag tror inte att de tuffa tjejerna från Ryan utgör ett hot mot tex SAS kabinarna.
De får nog ha sina jobb ifred och behöver inte vara oroliga.
De sliter ju nästan lika hårt numera!
Dessutom finns det goda utvecklingsmöjligheter inom Ryan. På tex SAS får du jobba i kabinen många år innan en chans att bli befordrad dyker upp. På Ryan har du chans att bli purser efter drygt ett år om man har ett rent record med rekommendationer och utan varningar etc.
Visst verkar det vara kort tid men att jobba på Ryan ett år motsvarar säkert det dubbla inom SAS! Visst det är även sedan en konst att bibehålla chefspositionen då Ryans ögon alltid är öppna. Gör du ett mindre bra jobb blir du degraderad omgående! Vilket är inte mer än rättvist! Vem vill ha en dålig chef…
I SAS antar jag att facket skyddar även dåliga ledare. Tål att tänkas på!
Så oroa er ej SASare!
Ni är inte hotade av de tuffa Ryarna!
MD80 är fortfarande eftertraktade flygplan på marknaden! – La Paige
Skojjar du eller?
Eftertraktade? Knappast de drar ju jättemycket, och är gamla. Visst bra flygplan för sin tid, men dessa ska ju börja slussas ut…
Kan inte jämföras med Boeing 737-800 eller New Generation överhuvudtaget, DE är eftertraktade .. likaså Airbus.
Fedex,
Har mer inseende i SK än vad du uppenbarligen förmodar att jag har. Lägg också märke till att jag skrev någorlunda, vilket inte innebär totalt. Först och främst har jag aldrig påstått att SK är en felfri arbetsgivare… för det andra är jag heller inte en tyst anställd utan jag tycker att jag har ställt diverse frågor av intresse! Angående att piloter flyr SK, jag känner en stor del piloter på min arbetsplats (vilket du säkerligen också gör. Uppenbarligen inte samma pojkar och tjejer!). Säger inte att de är absolut nöjda (men säg någon anställd som är absolut nöjd med sin arbetsgivare) men ingen av dem har försökt fly från företaget! Men, undantag finns det säkerligen och uppenbarligen.
NotSAS,
Både lyssnar och ser till kritik. Är man inte berättigad till att bedriva någon form av försvar? Dessvärre är det ganska känt att Ryanair inte bryr sig minsta lilla om varken sina resenärer eller personal, trots att både passagerare och personal köar till dem… billiga biljetter och näst intill garanterade jobb, varför inte? Så länge man är beredd på diverse. Konkurrera ut närliggande hotell? Vart har du fått detta från?
Varför får Ryanair skit för att flygplatsen stänger vid midnatt? Om jag minns korrekt var det också Ryanairs fel och de tog inte särskilt mycket till ansvar för att reda ut röran!
Eget beröm luktar illa? Uppenbarligen talar du också av egen erfarenhet om man ser till dina tidigare inlägg om ditt liv, arbete, bostäder här och där. Har inte någonstans yrkat att jag är bättre än de som arbetar på Ryanair. Påpekade endast att jag inte ger särskilt mycket förtroende med tanke på ett fåtal incidenter där kabinpersonalen inte kunnat utföra sin främsta arbetsuppgift, nämligen säkerheten!
Dessutom har uppenbarligen människor “råd att skita i miljön” genom att flyga med SAS. Har under dagen avverkat fyra leg och samtliga har varit fullsatta; trots konkurrens på samtliga destinationer!
Många av oss som arbetar på SAS ser, lyssnar och talar, inklusive mig själv!
Hej FEDEX,
Tack för ditt inlägg – det ger viss balans i debatten.
Den som inte vill se – ser inte.
Den som inte vill lyssna – lyssnar inte.
Den som inte törs tala – hörs inte.
Signaturen LaPaige vill varken se eller lyssna till kritik. Dock är vederbörande mycket framstående på att kritisera andra efter hörsägen.
LaPaige tycker det är katastrof om passagerare blir utslängda från en flygplats som stänger kl 24:00. Hon kan inte förstå varför inte flygplatsen kan eller vill konkurrera ut närliggande hotell. Hon påstår ochså att inte Ryanair känner ansvar för sina passagerare vid inställda flighter.
När snökaos nyligen drabbade Stansted så bokades samtliga om till snabbast möjliga flight tillbaks till Sverige. Ryanair kan inte på något sätt lastas för vädrets lynniga utbrott.
Varför säger du att inte Ryanair bryr sig om?
Varför får Ryanair skit för att flygplatsen stänger kl 24:00?
LaPaige, det är dags för lite nyanserad och rättvis kritik. Inte bara referat från lösryckta rykten och nidartiklar från mindre nogräkande reportrar! Skärpning, du som anser dig vara så mycket bättre än hårt arbetande kollegor hos Ryanair. Eget beröm luktar illa – även om du inte själv, LaPaige, har näsa för den stanken.
LaPaige
Jag har själv < 35 år i SAS. Jag förstår att du inte vill sticka ut hakan, och skyddar den handen som matar dig.... Men, det skadar inte att ha ett vaket öga för att allt är inte på den soliga sidan i stora SAS. På 10 år(som flygande?) så får du inte så mycket inblick i annat än den egna avdelningen. Jobba runt på 8-10 avdelningar i SAS och dotterbolag så vill du inse att ALLT står inte helt rätt till. Börja rota runt lite så kommer du snabbt att upptäcka att dörrar stängs och när du fattar, så sitter du på ARN och undrar på vad som hände...... Det är farligt att fråga för mycket, fast å andra sidan, gör man inte det så får man inte reda på något...... Piloter som flyr SAS? You bet......
Hej NotRyan,
Vem/vad tvingar eller driver folk att söka jobb hos den vederstygglige Ryanair?
Vem/vad tvingar passagerare att gång efter annan flyga med Ryanair?
Kanske Reinfeldts arbetslöshetspolitik spridit sig som en löpeld över Europa och som därmed tvingar folk att söka även de värsta tänkbara jobben inom flygbranschen.
Kanske passagerarna inte har ett eget tänkande. De är ju inte så intelligenta som folk i flygbranschen och kan dra egna slutsatser. Backpackers och småföretagsdirektörer som vill spara pengar är inget annat än egoistiska individer som struntar i sin egen säkerhet och anställdas villkor. Fy, vilka dumma människor som anlitar Ryanair!
Mer intelligenta är de passagerare som anlitar SAS. Där finns inget egoistiskt tänkande. De flyger med SAS för den goda sakens skull. Även om det är mångdubbelt dyrare så blir de glada och lyckliga över att ha bidragit till skandinaviens största flygbolags kortsiktiga överlevnad.
Märkligt nog bryr sig inte dessa kloka passagerare om sin miljö. De tycker bara det är mysigt med lite 80-talsnostalgi. Vad gör det att SAS skiter i miljön. Kan de så kan vi, tänker dom.
Kan SAS skita i miljön – så kan vi. Vi betalar åtminstone dyrt för våra biljetter……..vi har råd att skita i miljön.
Äh, vilket trams, skjuta budbäraren…
Det är tur för Ryanair att Svensken tänker egoistiskt, bara det är tillräckligt billigt så kommer dom undan med det mesta, ohemula arbetsvillkor, en arbetsgivare som hotar med avsked vid upprepad sjukdom eller för att dom blir pressad att riska för att uppfylla bolagets krav på korta turn-around. Eller att kaptenerna blir ifrågasatta eller hotade om man tar med “för mycket” bränsle. Just det har bevisligen tvingat piloter att göra riskfyllda landningar och begäran om förtur…
Jag undrar vilket bolag som skulle falla först om svensken skulle börja tänka etiskt i sitt flygande, SAS som i sammanhanget är en väldigt schysst arbetsgivare, men som flyger med en del mycket bekväma plan som dock inte har miljöprestanda i topp.
Eller Ryanair som har arbetsvillkor som är under all kritik, men som flyger med nya B738…
Tänk också om trailer-trash resenärerna skulle veta vilka incidenter som skulle kunnat inträffa p.g.a Ryans jakt på korta turn-around tider och motvilja till att ta med tillräckligt med soppa, ojojoj…
Mvh
/NotRyan
När ett företag som Ryanair, sticker ut och viker av från den stora etablerade massan och stjäl deras kunder/levebröd -och med nya friska ideér framstår som rebeller – självklart blir det rubriker i tidningar och nyhetsreportage.
Branschorganistationer, nyhetsmedier, fackföreningar gör allt för att hitta minsta lilla avvikelse och glatt svartmålar upp bilden av en cynisk företagare med idel missnöjda kunder och missnöjd personal. Detta är ett synnerligen tacksamt nyhetstoff att skriva om eller ner. Ett klassiskt mediaobjekt som folk älskar att läsa om. Kanske t.o.m.läsare som inte ens använder flyget.
Ett nyhetsteam behöver inte ens vara påläst i sin profession för att få till ett skandalreportage för att sälja nyhetstid. Ryanair transporterar c:a 40 miljoner passagerare per år – det kan inte vara någon större bedrift att av dessa miljoner vaska fram några hundratal villiga att berätta hur illa de behandlats på flygplatser eller av flygande personal.
Några skribenter berättade nyligen spontant här på forumet hur illa passagerare behandlats av personal från SAS. Det förekommer misstag från rötägg i alla flygbolag, såväl inom Continental som helgonförklarade bolag som SAS eller BA.
Naturligtvis är det lätt att få de flygvärdinnor som fått foten p.g.a. dåligt uppförande – att ställa upp i ett reportage och misskreditera sin tidigare arbetsgivare. Detta ger rubriker som lätt missvinklas av medier vilket lätt uppfattas som en allmän företeelse av läsarna. Rutten journalistik kallas det mina vänner!
Emellertid är det inte lika intressant för nyhetsmedia att gräva i SAS missförhållanden. SAS är ingen uppstickare med nya ideér och långt ifrån en drivande kraft inom flygbranschen. Snarare ett mjäkigt företag som vinder kappan efter vinden och gör som alla andra.
Hur kul är det att skriva eller läsa om ett ointressant flygbolags missförhållanden? Vare sig Ryanair:s alla historier är sanna eller inte, tycks medierna aldrig tröttna på att skriva om Ryan eller EasyJet.
Anledningen är enkel. När så många som c:a 100 miljoner pax årligen (Ryan och EasyJet tillsammans) ser rubriker om “deras” flygbolag – självklart säljer det lösnummer och TV-tid! Precis som med skvallerpressen. Det är så det fungerar, bästa LaPaige m fl.
Vaska fram ett antal missnöjda kunder eller personal och förstora upp detta nyhetstoff till ett scoop – och plötsligt har man skapat en “sanning” där alla Ryanair:s anställda är missnöjda med arbetsförhållandena.
Det tråkiga är att dessa fantastiska avlöjande nyheter drabbar de som minst förtjänar det – de anställda. Lögnerna eller “sanningarna” med stora rubriker om strandsatta passagerare, drabbar personalen – inte Michael O´Leary. Han vet hur nyhetsjournalistiken fungerar och tar dessa rubriker med ro.
Starka krafter hatar uppstickare som Ryanair och EasyJet. Ett stort fult spel pågår bakom kulisserna som läsaren av nyhetsscoopet inte har den ringaste aning om.
Denna bevakning drabbar inte SAS – som inte är en uppstickare – utan ett helt vanligt trött flygbolag som många andra. Ointressant att skriva om.
Därför tror den stora massan att SAS är ett felfritt flygbolag. De vet inte ens om att de flyger med 28 st omoderna, bullrande miljöfientliga flygplan som heter MD80.
Ännu har inte miljödebatten blivit tillräcklig het om flygets miljöansvar. Men den kommer mycket snart. Tråkigt för SAS som inte har råd att köpa nya fräscha flygplan…….
Kanske nåt för pressen att skriva om – jag bjuder på tipset…..
Å sammenligne SAS og Ryanair blir som å sammenligne epler og bananer. Ryanair er “ekstremt low-cost”, hvor man har svært lite å si – hvis noe skulle gå galt. Det man betaler ekstra for hos SAS, merker man svært godt – og spesiellt hvis flyet blir innstillt/forsinket eller andre ting skjer.
Jeg kan bare bekrefte at det er SVÆRT mange som er interessert i å jobbe for SAS, jeg har selv fått jobb-tilbud hos SAS Danmark nå nylig – etter å ha gjennomført personlig intervju for ikke lenge siden. At SAS Danmark må forlenge fristen for søknader skjønner jeg godt, det blir stadig verre å finne service-kompetent og personer med “rett instilling”. Er desverre mange unge folk i dag, som er vant til å få servert alt på “sølvfat” – og gjøre minst mulig, for høyest mulig lønn.
Meningslöst, det enda ni kommer få tillbaka mina vänner är:
“Om Ryanair säger att facket är dåligt, då är det så, och om Ryanair säger att deras personal har det bra, då är det så.”
Fedex,
Du tror att dessa piloter “flyktade” från SK!? Jag tror att mina snart tio år i SK har gett mig en någorlunda uppfattning om bolaget. Men, ens uppfattning är subjektiv men jag vill fortfarande påstå att några piloter vid SK inte har flytt företaget med egen fri vilja! Kastar heller inte för den delen sten i något glashus. Men, de som då enligt dig har flytt företaget kan jag endast önska lycka till vid ett fungerande flygbolag som Ryanair! Vi får väl se hur många som eventuellt kommer tillbaka då SAS påbörjar sin rekrytering av piloter…
Håller med NotRyan att vi ska vara stolta över att vi har fackföreningar. De finns till av en viss anledning! NotSAS har ju dock gett intrycket av att vara egoistisk då han menar att man inte ska gå med på lönesänkningar eller liknande för att rädda företaget och sig själv från att bli uppsagd.
Hej!
Det märks väl ganska tydligt på personalen att det är en “skunkig” arbetsmiljö. Skillnaden är faktiskt slående när jag jämför flighterna 2*NYO-STN t.o.r i förra veckan och ARN-SDL t.o.r denna vecka, på Ryan hälsas man inte ens välkommen av deras icke-trevliga kabinpersonal. Direkt man kommer ombord möts man av “boardingpass please” med mungiporna nerdragna. Dom ser ut som om dom helst skulle slippa vara där överhuvudtaget, vad ger det för signaler till passagerarna, bäste NotSAS?
Hur personalen behandlas på det bolaget finns det också otaliga trådar om på pprune. Här blir det dock ramaskri om man skriver sanningen om “guds gåva till flygbranschen”
Fackföreningar tillvaratar medarbetarnas intressen gentemot företaget enligt devisen “tillsammans är vi starka” Den modellen ska vi vara stolta över, facket är en tillgång. Att du hyllar ett företag där VD:n säger “Unions can go to hell” är för mig obegripligt, är du så egoistisk?
Tjejerna och killarna på Ryanair skulle nog också vilja ha fackets stöd, så dom inte riskerar att tappa jobbet för några sjukskrivningar, eller för att man vill komma ner snabbt enligt bolagets önskemål och därmed riskar onödigt mycket.
Man kanske behöver facket när man inte får ta med nog mycket A1 utan reprimander och pga detta hamnar i kris efter att ha divvat och mot ATC:s instruktioner landar på en bana med uppmätt bromsvärde på 0.11.
Men vad f*n, det är ju inget daltande från facket, då är väl allt frid och fröjd, eller?
Mvh
/NotRyan
Ja, de flyktade väl i ren desperation från ett bolag som inte fungerar…..
Har du någon kunskap om SAS och deras anställdas skydd överhuvudtaget? Det kan skrivas långa listor över de fallen var SASoch SAS dotterbolag har tagit avsteg från och/eller helt och hållet har struntat fullständigt i både LAS och återanställningsrätt.
Så kasta inte sten i (SASs)glashus(hmm.. Frösundavik? ;-))
Fedex,
Det betvivlar jag inte! I många fall måste man ju hitta något annat än att vara arbetslös, eller byta område.
