Pengar saknas för att starta nytt flygbolag på Gotland

Det svenska inrikesflyget fortsätter att gå kräftgång och bland Swedavias flygplatser är Visby en av de flygplatser som minskade mest, det visar färskt statistik över förra året. Sammantaget tappade Visby 5 procent under hela 2018 och i december var det så mycket som 8 procents minskning. Totalt passerade förra året 457 857 passagerare flygplatsen på Gotland.

Den utvecklingen vill ett antal entreprenörer stoppa med hjälp av ett nytt flygbolag, Gotlandsplanet. En konkurrent till de etablerade flygbolagen, i första hand SAS och BRA, skulle kunna pressa priserna, menade man så sent som i november förra året när Flygtorget rapporterade om det. Bland initiativtagarna finns både Mickael Juniwik och Pigge Werkelin som var med och skapade Gotlandsflyg, det första av en rad liknande lokala flygbolag som senare slöt sig samman i Sverigeflyg och numera är stommen i BRA. Då liksom nu är det alltså höga biljettpriser och dålig konkurrens som är drivkraften. 

Men nu visar det sig att det är trögt att komma igång med det virtuella flygbolag som planerna handlar om. 

Inledningsvis skissades på ett system där Gotlandsplanet köpte in stolskapacitet från den befintliga trafiken, alltså den som SAS och BRA flyger till Arlanda och Bromma. Det har dock stött på motstånd och har av allt att döma avförts. Istället är det ett klassiskt upplägg med inhyrd underleverantör som nu gäller.

Det är dock betydligt mer kostsamt. I en intervju med Gotlands Tidningar säger Jens Harrysson, en av initiativtagarna till Gotlandsplanet att det krävs tio miljoner i ren kapitalinvestering och ytterligare cirka 20 miljoner i försålda biljetter innan den första flygningen kan lyfta.

- Det kostar mycket pengar att dra igång innan en verksamhet verkligen fungerar, säger han till tidningen.

I slutet av januari ska arbetsgruppen fatta beslut om framtiden för Gotlandsplanet.