Hjulen snurrade snabbt hos Norwegian förra året: 35 nya linjer, infasning av 25 fabriksnya flygplan och en kraftig ökning av långdistansverksamheten. Utvecklingen har även rullat på i Sydamerika där den nya basen i Buenos Aires har kommit igång med i första hand regionala flyglinjer. Det gav ett tydligt resultat i passagerarstatistiken, 37, 34 miljoner resenärer valde att resa med flygbolaget, bara under december fanns 2, 7 miljoner resenärer ombord.
– Trafiksiffrorna för 2018 visar att Norwegian får ett allt starkare internationellt fotfäste, helt enligt koncernens strategi. Vi har gjort betydande investeringar under 2018 och går nu in i en period med mycket lägre tillväxt. Vi har justerat linjenätet och kapaciteten framöver samt säsongsanpassat under vintersäsongen, säger Norwegians koncernchef Bjørn Kjos i en kommentar.
Det är åtgärder som bland annat sker mot bakgrund av att den fortsatt snabba expansionen av linjer och kapacitet inte slagit igenom i försäljningen. Kabinfaktor har på årsbasis minskat med 1,7 procent, från 87,5 procent under 2017 till 85,8 procent 2018. Än större är fallet slutet av året när kabinfaktorns stannade på 78,6 procent för december samtidigt som utbudet av stolar ökade med 34 procent.
– Det har varit hård konkurrens i flygbranschen även under 2018 och i kombination med höga oljepriser samt andra operativa utmaningar, har det påverkat våra resultat. Framför allt har utmaningarna med Rolls Royce-motorerna påverkat verksamheten under 2018 vilket har resulterat i att vi har initierat ett flertal kostnadsbesparande åtgärder för att stärka bolaget ekonomiskt under 2019, fortsätter Björn Kjos.
Just bränslepriserna är en växande huvudvärk för Norwegian. Likt de flesta andra flygbolag reserveras priserna för olika tidsperioder. Men hedgingen har inte fallit väl ut och det belastar nu räkenskaperna med närmare 1,9 miljarder norska kronor. Tillsammans med de tidigare införda besparingarna ger det enligt pressmeddelandet en positiv bild av framtiden:
– Med hänsyn till räkenskapsåret för 2019 anses Norwegian därför vara väl positionerat gällande säkring av bränslepriser, även i jämförelse med andra flygbolag.
Det finns 13 kommentar/er.
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
 Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
|
|
Aktien ett sjunk
Skrivet av Aktiägare, 2019-01-12 15:53:38
Aktien har sjunkit med 54% sedan toppvärdet 2016. Knappast någon höjdaraktie. Stora skulder och negativt resultat under några år.
Man finns också på "svarta lista" då man är dåliga på att kompensera passagerarna vid förseningar (man har väl inte råd).
|
|
|
150 topp plan
Skrivet av Tailwind, 2019-01-11 22:47:43
Sv Dragen. Norwegian er et topp moderne flygbolag. Som er attraktive for både Lufthansa og British Airways group. Et, innovativt bolag, som bare kommer til å bli mer og mer verdt på børsen. Neste år, garantert over 40 millioner reisende. Norwegian ble nylig kåret til topp 5 i Storbritannia. Over deres egne , BA og Easyjet. Es la vida.
|
|
|
Haha
Skrivet av @Dragan, 2019-01-10 17:06:39
Har du statistik på hur belånade norwegian är jämfört med andra bolag? Vet du hur många maskiner bolaget äger via Artic? På tal om tillgångar... FBU, hangarer i OSL mm.... Sådant som SAS sålt för länge sedan. ;)
|
|
|
@tailwind
Skrivet av Dragan, 2019-01-10 09:20:20
Vakna, har du inte insett vilken tunn is Norwegian befinner sig på? Extremt övervärderad aktiekurs, mest belånade flygbolaget i världen, problem att nå svarta siffror i boksluten, inga tillgångar i större skala, har mest klagomål på sig i Sverige ( betydligt fler än Ryan). Tänk igen (om möjligt)
|
|
|
Imponerende
Skrivet av Tailwind, 2019-01-08 21:14:14
Imponerende, aldri i historien har noe nordisk bolag fraktet over 37 millioner passasjerer på et år. Med en topp moderne flåte, er Norwegian veldig god posisjonert for framtiden. Med kun ca 7% vekst i 2019, når NAS 40 mill passasjerer.
|
|
|
På väg mot 40 miljoner!
Skrivet av DC-10, 2019-01-08 15:36:21
Vad är det för konstigt med det? Tror att du bör tänka ett varv till (om möjligt).
|
|
|
Miljö
Skrivet av Pianobar, 2019-01-08 14:29:46
Ballt!
|
|
|
Skatt
Skrivet av Gh, 2019-01-08 14:07:36
Jo man kan fundera över om våra skattepengar skall finansiera flygbolag förluster.
|
|
|
"På väg mot 40 miljoner"??
Skrivet av ABC, 2019-01-08 12:30:35
Hur kan Norwegian vara "på väg mot 40 miljoner" passagerare när bolaget precis meddelar att man ska stoppa expansionen och konsolidera? Skulle de nå 40 miljoner betyder det väll endast hela sparpaketet misslyckades kapitalt.
|
|
|
sv Tailspin
Skrivet av Johan, 2019-01-08 11:48:03
Det kostar skjortan att expandera till en nivå där man kan bli riktigt lönsam, det vet alla. Eller ja, de flesta iaf. Nu dras det i bromsen vilket är toppen, sen att det behöver sparas är en annan sak. Det är att hålla kontroll. Ditt kära SAS har ju i stort sett krisat under alla år, men med lite hjälp av staten så är det ju inte så svårt att gå minus år efter år. Deras sparprogram har dock varit riktigt bra genomfört. Se och lär av SAS är nog inte ngt att rekommendera dock
|
|
|
SAS
Skrivet av Pilot, 2019-01-08 11:31:21
SAS är ett skräckexempel! Vi får se vart nya avtalen bär av.
|
|
|
Ruinens brant?
Skrivet av Trött, 2019-01-08 11:05:38
Det tog SAS många år för att lära sig.
Med så många år med förlust, då borde bolaget ha konkat för länge sen. Tack vare statliga ägare som garanterade banklånen, överlevde de.
Statliga garantier väger tungt!
|
|
|
Ruinens brant!
Skrivet av Tailspin, 2019-01-08 09:35:15
Det handlar inte om hur många pax man transporterar, det handlar om att gå i vinst!
Se och lär av SAS
|
|