Boeing snart historia i SAS

I söndags och måndags var det tack och adjö för tre flygplan i SAS flotta: en A320Neo, SE-ROH, avslutade karriären den 29 januari på sträckan Arlanda Amsterdam. Dagen därpå var det dags för LN-RKR, en A330-300 att flyga en sista turnaround till San Francisco. Båda maskinerna ska nu lämnas tillbaka till leasingföretaget. Dessutom har den sista Boeing 737-800 flugit en avslutningsrunda till Paris från Oslo. 

Det innebär att epoken 737-800 nu är avslutad i SAS. Maskinerna kommer dock att leasas ut under en period innan de slutligen lämnar flottan. 737-800 gjorde premiär hos SAS år 2000 och som mest har 55 flygplan av typen flugit hos SAS. I och med att de nu fasas ut minskar också antalet flygplanstyper som SAS förfogar över, från nio till åtta.

Boeing är dock inte ett helt avslutat kapitel för SAS. Fortsatt finns fem 737-700 kvar på basen i Oslo och de ska vara i trafik större delen av 2023, trots att de egentligen skulle ha lämnat redan förra året. Dessutom finns tre 737 inhyrda från Jettime som en resurs kommande sommar och som förstärkning av bland annat den pilotträning som fortfarande behövs. Enligt SAS är det faktum att Flyr gått i konkurs och trots allt lämnat en del marknad efter sig på främst norsk inrikes, ytterligare en anledning att behålla 737:orna. 

En av de kvarvarande 737-700 kan bli kvar längre än de övriga. Det är den maskin som används som medivac, alltså medical evacuation och snabbt kan byggas om till sjuktransporter. Visserligen tillhör den de som gått allra flest cykler men den norska försvarsmakten använder den flitigt och det har diskuterats att den ska finnas kvar i Norge.