Landets flygplatser har varit i fokus under senare delen av förra året. På ett sätt är en flygplats inte mer dramatisk än vilken typ av infrastruktur som helst. Men de är ändå en viktig symbol för snabba kommunikationer och därmed viktig för de möjligheter som finns i den region där den ligger.
Det kan förklara den uppståndelse som blir när en flygplats hotas eller rent av läggs ner. Tänk Bromma och diskussionerna kring framtiden för Stockholms andra flygplats. Det är ett offentligt gräl som just nu lugnat ner sig men som lär blåsa upp igen med jämna mellanrum. I Göteborg blev det allvar när Göteborg City Airport hastigt fick slå igen verksamheten. Banornas bärighet sviktade och västkusten blev av med sin flygplats inriktad på lågkostnadsflyget. Det är en av få gånger som en flygplats i sin krafts dagar läggs ner och befintlig flygtrafik flyttar. Det brukar annars vara just ett minskat flygande som orsakar en nedläggning. Det hände i Oskarshamn förra året och i Storuman för ett par år sedan. I Västerås var flygplatsen kraftigt ifrågasatt inför valet i höstas men verkar nu klara sig. I Falköping har man inte reguljär trafik men där hotas affärs- och klubbflyget när framtiden ifrågasätts. Och precis innan den här tidningen går i tryck har politiker i Norrköping lämnat in en motion om att flygplatsen där borde läggas ner och ge plats för bostäder.Runt om i Sverige finns drygt 40 flygplatser med regelbunden passagerartrafik. Låt oss hoppas att den siffran inte minskar ytterligare i år.