Norrköpings flygplats nedlagd?
Norrköpings flygplats hade under april 3707 passagerare. Vad jag kan se på hemsidan finns det fortfarande reguljär trafik därifrån. Är den dåligt uppdaterad eller håller flygplatsen på att läggas ner?
svar
Är det verkligen så att upptagningsområdet är lika stort för NRK och LPI? När man tittar på en karta är det ju närmare till både Örebro och Jönköping från Linköping, samtidigt som västra östgötaslätten är ganska tätbefolkad. Öster om Norrköping finns det ju bara hav och norr om Norrköping bara skog och sedan Arlandas starka dragningskraft.
I övrigt håller jag med om att sandlådedebatten som verkar finnas i Östergötland är larvig.
LPI har för smal bana för större flyg. LPI bana är 40 m bred mot NRK 45 m.
Läser man sedan Lågprisprofilens inlägg så är detta ett exempel på den sandlådedabatt vi har i regionen ända upp på styrande politisk nivå. Ingen vill ge med sig fast vi har en flygplats för mycket. Jag nyttjar så ofta jag kan KLM linje från LPI och det tar mig som sagt bara 20 min extra att åka till LPI. Men om KLM skulle flyga från NRK så tar det också bara 20 min extra för Linköpingsfolket att åka dit. Lika många skulle flyga med KLM oavsett vilken flygplats som amvändes. Därför kan man lika väl lägga ner LPI flygplats så kan SAAB ha den för eget bruk. Som sagt, vi har en flygplats för mycket i regionen och det är ingen katastrof vilken av flygplatserna som läggs ner.
LPI duger gott. Det där med att Kungsängen kan ta större plan är helt oväsentligt. Det är viktigare med tätare förbindelser med små plan till stora hubbar. Ser hellre att KLM introducerar en fjärde avgång än att man börjar köra färre avgångar med större plan. Östergötland är inte Hongkong eller Singapore.
Det här charterflygandet är ärligt talat mer nice to have än need to have. Och det spelar faktiskt ingen roll för mig om jag måste masa mig till Skavsta för att ta den där turen till Mallis.
Marknaden har sagt sitt om vilken flygplats i Östergötland som är attraktiv. Plöj upp Kungsängen och sätt slakapotatis. Men ni surbullar är hjärtligt välkomna till Slakabyn international airport, om ni gör några affärsresor.
Vad är det som gör att LPI har sämre infrastruktur än NRK? Är banan för kort eller är terminalen för liten?
Norrköping är sveriges femte största och största regionala när det gäller charter.
@Rune, du har helt rätt, infrastrukturen spelar ingen roll i dagsläget. Den spalar ingen roll förrän KLM vill uppgradera till större flygplan. Då är det kört på LPI. För mej som bor i regionen spelar det ingen roll om jag åker till NRK eller LPI, det tar 20 min extra till LPI och det är helt försumbart. Vad jag vill säga är att vi bara behöver en flygplats i regionen och då har NRK bästa infrastrukturen. Det spelar ingen roll om KLM flyger från LPI eller NRK, dom kommer att få lika många passagerare i alla fall eftersom det är en bra linje via AMS. Synd bara att KLM inte ingår i någon av de bättre flygallianserna som One Word eller Star Allians.
Bertil, vad spelar infrastrukturen för roll om det knappt flyger några från Norrköping? Vad jag kan se så ångar Linköping på bra, de fick väl en tredje tur med KLM helt nyligen? Sen att NextJet inte verkar gå så bra är väl ingen överaskning med deras dåliga code-share avtal med SAS.
Linjen till HEL är nog bara en tidsfråga innan den är borta. Med den tidtabell som gäller sedan det blev en tur om dgen gör att det sällan passar med anslutningar ut från HEL och lika illa är det åt andra hållet. Tyvärr är det så att vi har en flygplats för mycket i regionen men så länge politikerna på båda sidor kastar in 30 Mkr per år i driftstöd kan man hålla på så här. Helt klart är att NRK har den bästa infrastrukturen och klarar mellanskiktet av flygplan motsvarande B737 och A320 serien och även större på dispans.
Vad jag vet kör de med en ATR-42 och det finns även ett par charterflygningar per vecka.
Jämfört med många stadsstödda flygplatser i Norrland har NRK “bra” passagerarsiffror men givetvis skulle hela regionen må bra av att trafiken flyttades till LPI. Kanske kunde man då locka till sig LH och kanske några fler bolag.
Det är väl ändå rätt bra, har de bara Helsingforslinjen blir det ju typ 60 passagerare per flyg, vilket väl blir 80% load factor när de kör med en EMB-170?
Men med tanke på hur få som flyger därifrån måste ju den linjen hänga på en skör tråd?
Sedan Köpenhamnslinjen las ner är den enda reguljära trafiken som finns kvar är NRK-HEL.
