DU första flygning med 787

Sten, oppdag hvorfor ni svensker sjunger om “fornstora dar” i deres nasjonalsang-de dagene kommer aldri tilbake !

Normalt har alle fartøy som bygges av Airbus, Boeing, Embraer osv et registreringstegn fra flyfabrikkens hjemland. Jeg tror Boeing anvender N-1786 eller N-1787 og en bokstav i tillegg.(N1786B t.e.)

Ved akseptance av eierbolag hvor hel- eller restbetaling fra finansieringsinstitusjon overleveres/oversendes flytilvirker/fabrikk, overleveres “nyckler” og papirer for hver maskin. I denne sermoni deltar også representant normalt fra det landet fartyget skal registeres i. Denne er normalt fra landets fartygsregister, eller en som blir autorisert til å gjøre denne typen forretning. Først da går fartøyet t.e. fra amerikansk til irsk register.

(således har neppe EI-LNA vært i luften ulovligt, som en (Dc10) her antyder)

Det var således ej en DU flygning som gjordes 2013-06-13. Varje flygplanstillverkare har ett tillstånd i det land de bygger flygplan att testflyga nytillverkade exemplar. Detta övervakas av landets luftfartsmyndighet.

Flygningen gjordes med ett av Boeing ägt flygplan med speciellt tillstånd att flyga för sluttest av flygplanet.

Att påstå att det var en DU flygning med ett luftfartyg tillhörande NORWEGIAN AIR SHUTTLE Lsd ILFC var alltså helt felaktigt.

Tyvärr alla troll hade ni fel!

Vid de första flygningarna med den B787 målad i Norwegians färger och med reg EI-LNA målad på planet.

Planet flögs EJ som EI-LNA då det registrerades av Irlänska myndigheter först 2013-06-28.

Det ägs av “WILMINGTON TRUST SP SERVICES (DUBLIN) LIMITED”

Uppgifterna finns på https://www.iaa.ie/index.jsp?p=469&n=471

Intressant ifall Boeing flugit EI-LNA olagligt!!
I så fall skall det anmälas ;o)

Det går att flyga olagligt med flygplan. Planet slutar ej fungera för att det inte är luftvärdigt. Det finns ett flertal som gör detta. Ingen bryr sig! Ingen kontrollerar!

Samma regler gäller för både stor och liten. För att få ett godkänt Type Certifikat som skall gälla inom EU så görs detta godkännande av EASA.
En flygplansindivid som skall registreras i ett EU land följer samma regler som alla andra flygplan. Ett luftfartyg som ej är färdiguttestat kan ej erhålla en gällande ARC. Det är därmed ej luftvärdigt.
Samtliga Normalklassade luftfartyg i EU måste ha en gällande ARC eller ett specialtillstånd (ex ferry till service).
Prototyper från flygplanstillverkare kan flyga nya plan som experimentklassat.
Dessa flygningar gäller då normal bara inom det land där flygplanet är registrerat.

För mig är det helt otroligt att “debattörerna” här på forumet inte kan förstå att de stora fpl. tillverkarna har täta kontakter med olika luftfartsmyndigheter.
Dessutom har sammarbetet mellan FAA och EASA utökats väsentligt.
Det är också intressant att “nicken” EASA jämför sig med Boeing när det gäller ansökan om “permit to fly”.

EASA har representanter på plats hos Boeing, också hos andra fpl. tillverkare.
Än en gång håll isär callsign och registrering.
Att Boeing är en DOA är en förutsättning för att bygga flygplan.

EI-LNA fanns ej registrerad på Irland den 1 juni 2013. Återkommer i augusti med uppgift om den var registrerad den 14 juni.

Min övertygelse är att den inte kommer att få registreringen EI-LNA förän den är leveransklar. Boeing som en DOA har speciellt tillstånd från FAA att göra testflygningarna därför används egen Call Sign.

Har sökt flygtillstånd för luftfartyg som ej är luftvärdiga. För flygning till service. Ansökan sänds till EASA och kostar pengar.