Nextjet och SAS i Code-Share
Nextjet och SAS har skrivit Code-share avatal, kul att det går frammåt för Nextjet.
http://www.nextjet.se/News.asp?NewsId=131
//J
svar
Vi får väl se hur set blir.
Haha, men snälla!!
Hur kan ett codeshare samarbete uppfattas som uppköp och beställning av en massa nya flygplan?
Någon som sett mer än ett codeshareavtal? Något som kan bekräfta en beställning? Finns inte på ATRs hemsida och en sådan “stororder” hade man nog nämnt!
Har man inte råd att betala Thun för gamla SF340, hur kan man då beställa nya “skitdyra” ATR 72-600?
Merparten av SAS anställda vet inte ens om att Nextjet existerar ens, Nextjet Nexjet flyger dom på Arlanda??
Och var har du hämtat info om flygplansköp för nextjet? Fakta tack!
Vi får nog se hur länge cimber, city Skyways kan hålla sig vid liv. Tror SAS ägger över mer nu på Nextjet. Det säger många på SAS och sen har de beställt merflyplan tillsammans med Nextjet.
Mångabolag har ju codeshare med SAS.
Det är väl en utmärkt strategi för SAS att inte lägga alla kulor i samma påse.
Om man ser på regionalbolag som har codeshare med SAS som inte ingår i SAS-gruppen i vår del av världen så har vi:
Cimber-Sterling
City Airline (Skyways)
Skyways
och nu Nextjet
Man ska inte överskatta värdet för ett bolag att flyga för SAS. SAS är ingen bussig kompis som “ställer upp” för andra utan gör det självklart för att tjäna pengar på det. Den bästa affären gör förmodligen SAS på detta.
Men om man ser på bolagen ovan så är 3 av dem ägda av samma koncern som tydligen är intresserat av utökat samarbetet med SAS.
Man kanske inte ska bli förvånad om det dyker upp ett uppköpsbud på Nextjet snart?
Det ser ut att bli lite ändringar i Svensk inrikestrafik. Tror Nextjet kommer ta över många av Skyways linjer när de inte orkar med längra. Igor behöver skjuta till pengar helatiden för att hålla City Skyways flygande.
Kan bara meddela att det ligger en beställning på totalt 15 st nya ATR 72 till ett svenskt bolag. Inte svårt att räkna ut att det är Nextjet som ligger bakom denna ordet tillsammans med deras nya partner. Lycka till och vi ser framemot att se SAS power by Nextjet.
Iosa är väl inget att vara mallig över!
Tyvärr har man lyckats kuppa in Iosa i delar av flygindustrin och skapat jobb och kostnader för flygbolag som blir utsatta för Iosa, helt i onödan. Att vara “Iosa godkänd” är ungefär lika betydelsefullt som att vara medlem i scouterna (nästan) …
Bra för Next Jet, lycka till.
Kul att höra och tack för svaret, Önskar er all lycka till!!
Öhh, få ner fötterna på jorden lite!
Cheferna säger att vi är godkända efter sommaren? Vad är det som fattas då? Kollektivavtal med SPF kanske?
Planen går fulla! Ja nu är den enda gången på året norrlandslinjerna går hyfsat. Räknat med att Kalmar och Växjö kanske försvinner till Golden?
Väntar med spänning på vad vi ska köra. ATP så klart!!
Så värst mycket guld har väl ingen lyckats skära på det linjenätet att man kan köpa nya maskiner. Enorm kostnad att byta flygplanstyp. Golden skrev 5års kontrakt med Sverigeflyg för att byta till ATR!
Vi har haft en audit enligt IOSA och cheferna säger att vi får vårt godkännande efter sommaren. Nu börjar flygplanen gå fulla så vi väntar med spänning på vad vi skall flyga framöver. Det pratas om ATR bland kollegorna.
Nu är det väl som så att code-share inte nödvändigtvis behöver betyda att NJ ska flyga åt SAS…? Gör det väl bara lite enklare när man ska byta mellan bolagen..Eller har jag sniffat för mycket motorolja??
Och när blev NextJet IOSA godkända, något jag missat eller?
Det är bara början. Tydligen sålde de sina Beech 1900 för att de skall ta in en ny typ under året. Någon som vill betta på att SAS bestämmer vad de skall flyga?
Snyggt! Har SAS kanske hittat sin nya partner?
Ska bli spännande att se var detta landar…
/Oleon
