Ryanair

B, jag var inte så tydlig förstås. Och det var menat som lite dubbeltydigt.

1. Lönen sjunker därför att när du väl nått din maximala lönestege så får du aldrig mer påökt. Det innebär en årlig lönesänkning lika stor som inflationen.

2. Lönen sjunker därför att varje ny årskull har en lägre lönestege än föregående. Sedan jag började har lönerna successivt minskat med ca 20% i rena siffror. (Alltså utan att räkna med inflationen).

3. Ytterligare lönesänkning pga av ständigt ökade löneavdrag av olika slag. Dvs saker som du helt plötsligt ska betala för.

4. Precis som du nämnde så minskar dina avdragsgilla utgifter efter ett par år vilket innebär mera skatt.

5. När ditt kontrakt förnyas så belönas du med en lönesänkning. (Fast dom försöker få det att se ut som en löneökning – men det kompenseras bort genom någon annan åtgärd)

€45000 under första året är knappast rimligt. Det tar ju ca 4 månader bara att gå igenom bolagskurser, type rating och base training. Sen börjar din line training under vilken du inte tjänar något förrän du slipper safety pilot. Säg 5 månader innan du ens får in en spänn. Visst, för vissa går både det snabbare och långsammare. Men fram tills att du får en bas gör du av med enorma pengar bara på resor och hotell. För att få in dina första €45000 får du nog räkna 1,5 år.
Men du har börjat med att ta ett lån på sådär en 300 000 kr eller ännu mer bara för att kunna leva under tiden. Du har väl snarare en jäkla tur om du ens kommer över på plus-sidan efter dina första 12 månader.

Kan göra avdrag för de kostnader man har till jobbet.
Kostnaden för type rating ger några skattefria månader.

C. Nej man får högre lön beroende på antal timmar man flugit.
Men “skattesubventionerna” försvinner iofs också rätt fort.

Annars kan du ju ge något exempel så man fattar vad du skriver om?

Räkna med 45000 Euro i lön första året så har du en realistisk uppfattning.
Det stiger rätt fort.