Flygvärdinnans favoriter
Jag har alltid velat fråga flygvärdinnorna vilka favoritställen de har på destinationen när jag är ute och reser. Det skulle vara kul med lite tips och idéer från er.
Det skulle vara spännande att få lite namn på Cafér, barer, restauranger och shopping-gator.
Jag flyger mycket i jobbet och skall bland annat till New York i höst.
Tacksam för alla tips jag kan få.
svar
Tack Erik !! Äntligen någon som tar upp tråden igen. Ni övriga sjöbefäl får väl dra igång en egen tråd och ventilera…
Kolla på bloggen “Ett annat New York” om tips på lite ovanliga och annorlunda ställen.
Intressant att sjökaptenen tycker att alla kan jobba mer.
Intressant är också att 45% av sjöbefälen somnar på jobbet enligt relativt ny undersökning…
http://www.dn.se/nyheter/sverige/vartannat-sjobefal-somnar-vid-rodret
Läkare som jobbar jour har sovmöjlighet. Blir det så mycket jobb att de inte kan sova och därmed börjar bli utmattade så ringer de in bak-jouren (ska göra i alla fall).
Jag håller med! Så otroligt korkat inlägg. Även om vissa delar av sjökaptenens inlägg är inte fullt så korkade så framstår hela inlägget som genomkorkat med en sådan kommentar! Det är jantelagen som är så otroligt stark! Sjökaptenen tycker som alla andra sossifierade svenskar att han får det bättre om andra får det sämre! Tragiskt!
“Har man ork att gå på restaurang osv så orkar man nog också arbeta.”
Boken är kanon och det är väl jätte bra att man delar med sig av sina erfarenheter både privat och i arbetet. Kan verkligen rekommendera den!
Otroligt dumt att diskutera nedanstående här då jag vet att när det gäller många yrkeskategorier, inklusive sjöfarten, får möjlighet att se sig om i världen då de jobbar. Jag tror att det är väldigt få personer som reser i sitt yrke, som aldrig får se sig om! Och vad är problemet med det?? Om någon känner att de får betala personalens “semester” så är jag helt övertygad om att de hellre hade åkt med sin familj på semester än kollegorna. Vilket de flesta gör också men då betalar med glädje själv.
Flygfolket har korta nätter ganska så ofta, vilket innebär att man kommer in sent, runt 24:00 på hotellet, får 4 timmar i sängen innan de ska upp igen för att flyga tillbaka.
Läkarnas chefer jämför med piloter och piloternas chefer jämför med läkarna vilket också är helt hål i huvudet. En kompis är hjärtspecialist och säger att hans chefer tycker att de ska kunna jobba längre då piloterna klara av det. Men efter en flera timmars lång operation vill han verkligen inte ha några komplikationer och jag skulle då inte vilja vara patienten. Även då jag vet att han är en av Sveriges bästa hjärtläkare. Ingen människa är kapabel att lösa en akutsituation om man är trött på bästa sätt. Man behöver bara gå till sig själv! Hur pigg är du efter 8 timmars bilkörning?
Jag är övertygad om att en pilot och kabinpersonal klarar av att flyga fram och tillbaka till EWR om allt går smärtfritt. Men tänk om det är oväder, förseningar, sjuka passagerare eller allt annat som kan hända vid en normal flygning.
Sluta upp och lek speciallister på området hur länge och hur olika yrkeskategorier ska jobba och svara på Charlottas fråga istället!
Det finns så många aspekter och det är inte så enkelt att lösa hur man bör och inte bör göra!
Tyvärr har jag inte så många smultronställen att dela med mig med då jag inte hade så många stopp där jag kunde undersöka städerna vi flög till.
Hoppas du får kul i New York i alla fall!!
Hur vida jag är lämplig eller ej som sjökapten är nog svårt att belägga här, känns som samma nivå som min pappa är starkare en din. Sedan borde ”riktig sjökapten” veta att sjökapten är en behörighet, inte en befattning (fås efter 160 högskolepoäng och därefter 36 månader ombord tid som styrman).
Men, åter till ämnet.
Tror att de flesta här inser att SAS har mycket bad will, nog inte inom branschen men bland kunderna.
Enda anledningen att ett bolag som Ryanair som faktiskt behandlar sina kunder rätt illa, uppmuntrar till skattefusk osv, kommer undan med detta är att de ”tvålar till SAS” och de andra drakarna
Att då ge ut en bok som förstärker denna bad will är lite av ett självmål.
Jag tror nog att man borde kunna göra en turn around i NY om man har vilotid ombord, ILO talar om 10 timmars vila på en 24 timmars period.
Men, om man nu hävdar att man måste ha vilotid i NY, då skall man nog vila på denna tid, inte turista.
Har man ork att gå på restaurang osv så orkar man nog också arbeta.
Sedan inser jag också att man inte är livegen på hotellrummet men därifrån till att prata om det i en bok………
Om denna personen som kallar sig själv för sjökapten är sjökapten på riktigt så hoppas jag att dennes arbetsgivare inser vilken oförmögen person de anställt som inte borde vara befälhavare på ett skepp. Den attityden “sjökapten” har är ruskigt dåligt sjömanskap och en definitiv säkerhetsfråga ombord.
Nu har ni ju tappat tråden helt……
sjökapten har rätt i vissa saker
BRM var en kurs som påminner mkt om CRM
och det finns flera likheter mellan yrkena.
varför inte ta lärdom av varnadras erfarenheter istället för att klanka ner på varandra..
hur många här kan göra en atlantic crossing korrekt, dom flesta som sitter här och tror sig kunna är bara wannabies som tror sig kunna saker , men bäst i teorin tror jag.
Klart det finns undantag på folk som vill ha en seriös debatt om saker och ting..
Själv har jag hållit på i snart 35 år i branchen..
Lycka till, och lyssna gärna på andra inom intressanta yrken, man lär sig fortfarande varje dag.
Sjökaptenen argumenterar på ett bra och övertygande sätt.
Varför kan man inte bemöta honom på samma sätt i stället för klyschor som “Jantelag” och “Du förstår inte för du är inte i branschen” eller rent av “du är för gammal för att fatta” .
Nja det sista sades inte rakt ut bara insinuerades.
Kom med vettiga argument! Om det är så att han har fel borde dom finnas i massor.
Jag vill inte själv engagera mig i sakfrågan men det gör mig lite besviken att sjökapten möts av “Kråkors skränande”.
Ja du sjökapten. Det var länge sedan det hette SAS flight academy. Sen är frågan angående crm vad skillnaden är mellan ditt yrkesval och övriga inom tung luftfart är. Du är uppenbarligen inte särskilt upplyst i ärendet. Släpp nu jante och kom in i matchen. Dvs håll dig på bryggan och gör ditt jobb innan ni går på sedvanligt grund orsakat av ditt uppenbara gudskomplex! Undrar hur du
mår egentligen? Är du ens sjökapten? Har mina tvivel!
Likheter med sjön är helt ointressant. Det är en annan bransch. Hur mycket du än vill kan du inte jämföra piloter med sjöfolk!
För några år sedan jobbade jag en hel del med SAS flight academy då vi arbetade med mitt dåvarande bolags BRM (CRM för flyg) program.
Så, jag känner till rätt väl skillnader och likheter mellan shipping och flyg, gör Du?
Du skriver så dumma svar att man inte kan ta dig på allvar! Du gör jämförelsen med en läkare som jobbar 24 timmar i sträck! Läkare är en yrkesgrupp som borde veta hur farligt detta är! Både för dom själva och för patienten. Men de flesta läkare begriper inte detta! Tyvärr så lever machostilen kvar i denna yrkesgrupp. Det är vansinnigt att arbeta så långa pass!
Jo, du lider av jante! Det är jag helt säker på! Helt, helt säker på!
Jag tror inte heller att pilotjobbet är så svårt under stora delar av flygtiden men jag vill vara helt säker, HELT SÄKER, på att piloterna är utvilade inför de faser av flygningen som är riskfyllda. Men även om en oväntad situation skulle uppstå under, de normalt sett, lugna faserna av flygningen. Notera gärna vad som hände med Air France olyckan. Där kaptenen gått och lagt sig och kommer upp under en extrem situation. Han hade inte en chans att sätta sig in i vad som pågick.
Låt jantelagen släppa sitt tag om dig och inse att det är få likheter med ditt yrkesval! Var inte så bitter för det! Ni båda yrkesgrupper styr farkoster men där upphör ALLA likheter!
Jantelag vet jag inte om jag lider av, tycker tex att SAS ledningsgrupp skulle kunna tjäna mycket MER. Däremot tycker jag att den flygande personalen i SAS (och andra länders sk flagg carriers) verkar sakna en verklighetskontakt, men, detta ändras ju nu med ”flygande” fart med div lågprisbolag och bolag från gulfen.
Ja, jag tycker nog att man skulle klara att flyga turn around från NY, man borde kunna vila ombord under flygningens minde intensiva bitar, kanske innebär detta att man måste ha tre piloter men det är en billig kostnad i jämförelse.
En läkare kan tex jobba nästan 24 timmar i sträck så varför inte en flygvärdinna?
Men, om man nu måste ha en viloperiod efter ankomst så är den just en viloperiod, om man är så pigg att man orkar gå på restauranger, sightseeing osv, då är man pigg nog att arbeta också
Vad tycker sjökaptenen att man skall göra när man är i EWR tex? Sitta inlåst på hotellrummet bara för att du anser att man inte får se sig omkring på övernattningen? Förstår att du anser att man naturligtvis skall flyga turnaround på EWR. Allt för att du betalar personalens lön? Tur att det inte är du som bestämmer tjänstegöringsregler inom tung luftfart. Du får ursäkta men dina jantelags inlägg börjar bli lite patetiska.
Trodde att jante lagen kom från vårt nordiska grannland, men oj vad den frodas här.
Håller helt med dig. Jag reser själv mycket i jobbet och har aldrig haft tid att “turista” i New York, Tokyo eller andra destinationer. Seriösa businessmen turistar inte på arbetstid vilket är 7/24 i internationell business. Allt man ser är flygplatser, taxibilar, hotell och konferensrum.
@sjökaptenen. Nu är verkligheten så att de inte har några “glidar” scheman med bra övernattningar. De få som finns kvar är väldigt korta med undantaget för long haul. Men personalen har möjlighet att resa runt mycket för noll och ingenting med id-biljetter vilket självklart återspeglas i SAS crewguide.
