SAS 738 kvar i Kiruna
På söndag kväll blev en av SAS 737-800 kvar i Kiruna, och där står den än. Istället flögs en MD82 upp senare som ersättningsplan. Körde förbi flygplatsen ikväll och såvitt jag kunde se var de helt öde runt planet så inga reparationsarbeten pågick heller. Nu undrar jag hur de funkar när ett flygplan blir stående med något fel på en flygplats långt från ordinarie verkstadslokaler, går allt att reparera ute på olika flygplatser? Eller blir de att lappa och laga för att kunna flyga planet ner till Arlanda?
svar
Hej
Det finns inte ngt dåligt väder, bara dåliga kläder*s*
Kyla är väl sedan inte så kul. Fingrarna blir sega och domnade.
Worldwide står man ju annars ute så mkt det bara går för att slippa betala hangarhyra på flygplatser utan egen hangar.
-Starlight hangar-
Kallas det söder över när man står ute nattetid och rep fel 🙂
Jo på vintern finns de ju gott om plats inomhus. Men den hangaren inrymmer numera det störtade Herculesplanets delar. Men de finns andra hangarer som rymmer en 737a.
Men den här stod utomhus och idag på dagen kunde de flyga ner såg jag på flightradar.
Kirruna är ju ett av de bättre ställerna att bli stående på, då de har en stor hangar som rymmer en 747 ledigt, reparationerna kan utföras innomhus.
Det mesta går att fixa ute i bushen. Ibland händer det att man får tillstånd att flyga ett flygplan utan passagerare till en bas där reparationer kan utföras.
Har själv varit med om allt från motorbyten, större elfel (kabelreparationer), hydraulrörsbyren till stora strukturreparationer i bushen. Det är inte ett lätt jobb att utföra utanför verkstaden, det kan vara allt från brist på ljus, väder och vind samt brist på verktyg eller att oturen är framme så nåt annat går sönder under reparationen som ställer till det, men allt går att fixa.
