Vad hände idag på SK 012 och 034
Varför fick både SK012 och SK034 gå tillbaka?
svar
Nästa gång se till att radarn fungerar eller titta ut genom vindrutan.
Nobelkommitten har sagt sitt…
Det är mycket mer som är galet.
Spelar ingen roll om man är 5-10nm från CB, du kan lätt varqa 20nm därifrån och ändå få blixten på dig från kringliggande moln…
Det skulle vara spännande att höra vad piloterna såg eller upplevde innan det small.
Vad såg de på väderradarn?
Vad såg de när de tittade ut genom fönstret?
Hur såg det ut på väderkartan?
Var det känt att det låg celler i området?
Gjorde de en bedömning eller fanns det ens en tanke på vädret?
Självklart är ju svaret enkelt.
Dessa piloter har inte följt bolagets manualverk och policy’s avseende flygning i eller i närheten av åskväder.
Det finns INGEN manual i världen som ger en befälhavare stöd, för att flyga i eller i närheten av CB/TS.
Termen brukar i normalfallet lyda “Stay well clear of” (5-10 Nm)
Tyvärr har väldigt många piloter i alla flygbolag blivit smittade av sjukdomen “Gethereitis”.
Det innebär att många piloter riskerar stora ekonomiska värden, samt sina flygmaskiner och passagerares, såväl som besättninges säkerhet, allt bara för att till varje pris försöka hålla tidtabellen.
Man väljer alltså att INTE vänta några minuter eller någon halv/hel timme i värsta fall med att avgå från eller flyga in till start/destinationsflygplatsen.
Hallelueja! Sisten in är en skit!
Måste vara något operativt galet om två !! maskiner från samma bolag flyger in i CB efter varandra och drar på sig blixtnedslag.
Blixtnedslag.
