Nedläggning av Skavsta?
Skavsta behöver en totalrenovering av befintlig landningsbana. Ägaren säger att flygplatsen går med stor förlust och att kommunen får betala eller så lägger de ned.
Något hopp om att flygplatsen ska få mer intäkter saknas så länge som de inte kan få andra kunder. Troligtvis har de svårt att få det då de existerande skrämmer bort alla andra.
Läggs Skavsta ned antar jag att Norrköping och Västerås slåss om Ryan- och Wizzairtrafiken. Frågan är dock om någon har råd att driva flygplats för flygbolag som ingenting vill betala?
svar
Ursäkta min okunnighet men vad har ett AirFrance köp av Wizzair med Skavstas avstängning att göra?
Wizzair är på väg att köpas upp av AirFrance/KLM. Ryanair har sagt att de ska flytta till större flygplatser. Finns det något som tyder på att de planerar en framtid på Skavsta?
Enligt SN så ska Skavsta stängas mars till juni. Är det nån som vet mer? Vad händer med Wizz och Rajan? Hittar inget på Skavstas hemsida?!
Det vore ju helt jävla otroligt!
När ska dessa galenskaper upphöra?
Fel Bruce@ Weben uppdateras även på helgerna!
Södermanlands Nyheter ges inte ut på söndagar. Inte heller uppdateras på nätet.
Så var det med den “nyheten”. Skavsta kommer inte att läggas ned.
Enligt Nyköpings kommundirektör Erik Carlgren så har kommunen svarat på Abertis hot om nedläggning av Skavsta.
Nyköping vill inte medverka till en ev nedläggning pga huvudägarens ointresse av att betala hela kalaset med asfaltering av runway. Därför kommer kommunen att betala sin del av kostnaden, som delägare i Skavsta.
Dock förefaller hotet om nedläggning pga ny asfaltering av hela bansystemet vara överdrivet. Endast delar av banan har möjligen behov av ny asfalt efter 2015.
Så det blev en höna av en fjäder när olyckskorparna kraxade. Som vanligt………
Vad hände egentligen i den här frågan?
Ägarna sköt ett skrämskott – kommunen blankvägrade, och nu är det business as usual, eller? (inte mer än rätt f.ö.)
Sluta tönta er. och stäng skiten!
Snart har Nyköpings kommun lärt sig den dyrköpta läxan att INGEN tjänar deg på Ryanair. Utom just Ryanair.
Som vanligt en nyanserad och välinformerad debatt på alla nivåer…
Vad får er att tro att man lägger ner Skavsta så lätt? Skulle spanjorerna göra slag i saken är det deras förlust. Flygplatsen går i konkurs och köps förmånligt av en annan aktör som laddar om. Ni som verkar hoppas på att Skavsta läggs ner bör beakta följande.
I sverige har vi en nedläggnings -och inskränkningstrend som håller på att strypa flyget, särskilt privatflyg vilket bl.a. inbegriper skolning, affärsresande och rent nöje. Skavsta har fortfarande öppet H24. Ni kan ju kika i AIP och se hur många fler flygplatser som har det. Därtill är det lättillgängligt för alla. I dagsläget är Skavsta det enda riktiga alternativet till Arlanda i Stockholmsområdet, vilket inte vill säga lite.
Är det någon som på allvar tror att Västerås, Norrköping, Uppsala, Eskilstuna eller motsvarande kommer att få samma möjligheter att hålla igång dygnet runt? Nä, knappast troligt, det ser miljökämpar och kommunalpolitiker snart till.
Vi måste värna om de flygplatser vi har, inte yla om nedläggning stup i kvarten! En tågförbindelse till Skavsta kunde förbättra situationen ytterligare.
Tack för ordet.
Många är ganska snabba med att onyanserat förorda en nedläggning av Skavsta. Vissa säger att den inte har någon strategisk betydelse. Men vad handlar denna diskussion om egentligen?
På intet ställe i debatten har ordet allmänflyg nämnts, vilket är lite märkligt på ett flygforum. Flyg i Sverige är långt ifrån bara tung kommersiell linjefart.
Allmänflyget är helt beroende av att det finns tillgång flygplatser runt om i landet, så självklart har även Skavsta en strategiskt stor betydelse, även om det kanske inte gäller just linjefarten.
Vad menar man med ordet med en nedläggning? Är det stängning av terminaler, ATC och inflygningshjälpmedel som avses eller betyder nedlägging en avveckling av platsen för all flygverksamhet? Europaparlamentet anser att allmän- och affärsflygsektorn i Europa måste beaktas och gynnas både vad gäller regler och bestämmelser, men även vad gäller flygplatstillgång och kapacitet.
Hur man gynnar denna sektor måste således vägas in i diskussioner om Skavstas vara eller icke vara, inte minst med tanke på situationen med flygplatsbrist för allmänflyget i Stockholm.
Skavsta var en felsatsning från början. Stäng flygplatsen! Om Ryan vill fortsätta flyga från “Sthlm området” är Uppsala perfekt! Närheten till ARL skulle dessutom gynna Ryan. Genom att pax kunde flyga vidare, alt från ARL eller Uppsala.
Och där kom det.
Ryr startar linjer från en mängd hålor istället för Skavsta.
Nyköping kommer att få lära sig en mycket dyrköpt läxa. På
Skattebetalarnas bekostnad.
@Fröken Vinge m fl.
Det är svårt att tro att 2,5 miljoner människor åker till Skavsta för att åka med Ryanair. Det är nog snarare samma 250000 som åker 10 gånger, om man ska köra med hårklyverier.
Ryanair opererar ju efter en modell där flygplatsen och staden flygplatesn betjänar betalar en större summa pengar till dem för att de ska flyga dit. Tyvärr vill nu inte Nyköpings kommun skjuta till pengar för att flygplatsägaren ska kunna lägga ny beläggning på banan, eftersom man redan betalar Ryanair pengar för att ha en bas där. Ryanair är dem som nött sönder banan och ska därför själva stå för kostnaden att lägga ny asfalt.
Man kan inte både ha kakan och äta den!
Nyköpings Kommun kan väl köpa skraplotter av Ryan och försöka vinna pengarna.
Re TG. Oj så tokigt det blev. Den här tråden handlar väl om Skavsta flygplats och finansiering. Eller hur? Europas befolkning har visat att de gillar Ryanairs affärsmodell. På samma sätt tar Willys livsmedelskunder från ICA och Skoda bilköpare från Volvo. Det handlar om förändrade konsumtionsmönster med fokus på innehåll och mindre på tjus och dus. Raljera över avståndet till Skavsta (varifrån då förresten?) går ju alltid men 2.5 milj passagerare tycker uppenbarligen att det är ok. Ännu mer OK blir det när tåget ansluter bakom terminalen. Är du affärsutvecklare på något på bolag måste det vare ett som går med stjärten mot framtiden. Undrar vilket.
Det finns en fin flygplats i Östersund som heter Frösön, den kanske kunde döpas om till Stockholm Frösön? Man skulle även kunna bygga nån form av tågförbindelse dit från Stockholm, ett vettigt pris per resa skulle kunna vara 2000:- med ett tillägg på 8500:- som stationsavgift till bolaget som äger stationen. Dörravgiften in i terminalen bör väl ligga på runt 1200:- enkel öppning inklusive koldioxidskatt för smörjoljan i gångjärnen. De som vill åka bil till Stockholm Frösön kan parkera bilen mycket förmånligt i bilgaraget 8 mil väster om flygplatsen för att sen åka terminalbuss in till terminalen 6 timmar innan avgången. Parkeringsavgiften bör ligga runt 1200:- per dygn inklusive koldioxidavgiten. Du kan sen resa med Ryan för endast 1 krona var du vill i hela världen, bara du inte glömmer att handbaggaget måste vara exakt 228.236*134.332*187.247 millimeter och boardingkortet ska vara utskrivet tidigast 1 timme innan avgång och senast 45 minuter innan avgång. Ståplats gäller givetvis för alla. Tryckkabin saknas varför syrgasgenerator kan köpas hos Ryanair för endast 2900:- senast 2 timmar innan avgången via Internet. Om inte detta uppfylls enligt gällande villkor måste en tilläggsavgift erläggas vid ombordstigningen.
@Egon: Oj vad du hetsar upp dig! Jag bor varken vid Stureplan, Norrtull eller någon annan stans i Stockholm. Snarare Linköping. Lika långt från Skavsta som Stockholm.
Jag idiotförklarar inte 2,5 miljoner Svenskar, vad får du allt ifrån? De flyger från Skavsta för att lågprisbolagen gör det. Lågprisbolag som lika gärna kunde flyga från Arlanda eller någon av Linköpings eller Norrköpings flygplatser. Men idiotförklaringar av andra och anklagelser om idiotförklaringar från andra på forumet är både patetiskt och tyvärr vanligt på det här forumet. Och det har gjort detta forum tråkigare.
Däremot idiotförklarar jag det brittiska företaget bakom flygplatsen som inte haft vett att ta ut rimliga avgifter och nu kommer krypande till lilla Nyköping för att be om pengar till landningsbana trots sina egna miljardtillgångar. Ryanair betalar inte för sig, vilket i slutändan landar på skattebetalarna. Det är inte okej. Därför kan Skavsta lika gärna försvinna om oseriösa flygplatsbolag och lågprisbolag inte vill betala för sig. Lågprisbolagen är välkomna till seriösa flygplatser, men då med seriösa avtal och avgifter.
Som regional flygplats har ju inte Skavsta någon större funktion oavsett. Så lugna ner dig några kilon, Egon.
Problemet kommer dock att kvarstå även om inte Nyköpingskommun går in och betalar.
Både Norrköping och Västerås ståt ju i kö för att fortsätta att sponsra Ryan Air.
Det måste till en lag av hela Eu så att alla flygbolag har samma förutsättningar.
Jens.
All trafik från Skavsta går söderut. En stor andel av passagerarna anländer via buss. En buss är miljövänligare än ett flygplan. Därför blir miljöpåverkan mindre om man reser från Skavsta.
Personligen tror jag inte det finns på kartan att Skavsta skulle läggas ned. Framförallt inte om man tar hänsyn till den beslutade Ostlänken. Om inte spanjorerna vill vara med längre, är en försäljning trolig.
